L’estate è finita e gli e-scooter sono ancora sprovvisti di parcheggi

Ad aprile, Transport Malta aveva annunciato di essere in discussione con gli operatori e i Comuni per introdurre gli stalli di sosta in nove località: St Julian’s, Naxxar, St Paul’sBay, Sliema, Msida, Swieqi, Ta’Xbiex, Gżira e San Ġwann .

Il sistema di parcheggio – destinato a regolamentare l’anarchia dei motociclisti che parcheggiano i loro scooter a noleggio ovunque vogliano – doveva entrare in vigore “entro l’estate”, una volta raggiunto un accordo.

Ma con l’estate ufficialmente finita, la maggior parte di queste località rimane senza zone designate.

Alla richiesta di un aggiornamento sui tempi, il Ministro dei TrasportiAaron Farrugia non ha fornito una data precisa, ma ha sottolineato che il Governo ha tenuto “molti incontri” con i Comuni e gli operatori.

“Abbiamo ascoltato e preso nota degli investimenti previsti… Ora faremo il punto della situazione, dopo la fine dell’estate”, ha dichiarato.

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Farrugia ha detto che, secondo gli operatori, il numero di corse giornaliere degli e-scooter a noleggio ha raggiunto un picco di 25.000 durante i mesi estivi, con un aumento di 10.000 unità , ma ha aggiunto che è importante valutare anche la portata delle violazioni delle regole.

“È necessario esaminare le contravvenzioni degli ultimi mesi e valutare se possiamo affrontarle o meno”, ha affermato Farrugia .

Ha sostenuto che il Governo “farà in modo che la prossima estate non ci siano gli stessi problemi di quest’estate”.

I sindaci che hanno partecipato all’ultima riunione, tenutasi all’inizio del mese, hanno dichiarato al Times of Malta che non è stato deciso nulla.

“Era come se stessimo discutendo la questione per la prima volta”, ha detto il sindaco di St Julian’s Guido Dalli . Ha detto che le soluzioni ai problemi legati all’uso degli e-scooter sono state proposte sia dai consigli che dagli operatori.

“Per esempio, ho suggerito che, poiché il Comune di St Julian e gli operatori avevano già concordato l’ubicazione degli stalli di sosta, questi dovessero essere implementati immediatamente”.

Altri sindaci hanno suggerito che i conducenti di e-scooter dovrebbero avere una patente per le moto, e si è discusso anche dell’introduzione dell’obbligo del casco, ha confermato Dalli.

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“Transport Malta ha detto che prenderà in considerazione le proposte e inizierà ad affrontare la questione in una riforma”.

Il sindaco di Gżira, Conrad Borg Manché , ha detto che mentre i Comuni e gli operatori hanno concordato sulla necessità di introdurre le aree di parcheggio, la guida pericolosa, la guida sul lungomare e la mancanza di controlli rimangono problemi persistenti.

I rappresentanti dei consigli di St Julian’s, Sliema, Gżira, Swieqi e Msida hanno partecipato mercoledì insieme agli operatori Bolt e Bird e ai funzionari di Transport Malta .

Nel frattempo, fonti di Transport Malta hanno dichiarato al Times of Malta che il Governo è preoccupato per il crescente numero di infrazioni commesse dai conducenti di e-scooter, affermando che “tutte le opzioni sono sul tavolo”.

Prima che l’Autorità investa in stalli di sosta, deve concordare un modo olistico di procedere con tutte le parti interessate, hanno detto, aggiungendo che il numero di infrazioni causate dagli e-scooter va oltre la semplice mancanza di un posto per parcheggiare.

“Ci sono così tante illegalità che un migliaio di agenti non riuscirebbe a tenere il passo”, hanno detto le fonti.

A giugno, una donna turca di 27 anni è stata portata in ospedale dopo essere caduta dal suo e-scooter nelle prime ore del mattino. Più tardi, nello stesso mese, fonti dell’Autorità dei trasporti hanno dichiarato che il Governo stava prendendo in considerazione l’obbligo di indossare il casco, di abbassare i limiti di velocità e di vietare l’accesso alle aree pedonali nell’ambito di un giro di vite sugli e-scooter.

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