Il comportamento scorretto del controllo del traffico aereo di Malta sta portando a voli più lunghi e a sprechi di carburante, ha dichiarato oggi David O’Brien, chief commercial officer di Ryanair e amministratore delegato di MaltaAir.
Parlando in una conferenza stampa, ha affermato che le pratiche “non professionali” nel modo in cui agli aerei viene detto di avvicinarsi o decollare da Malta stanno costando alla sua compagnia aerea e ad altre un aumento dei costi del carburante.
Sono assolutamente stupito che lo Stato non abbia indagato su ciò che sta accadendo al momento al controllo del traffico aereo di MaltaDavid O’Brien
“Questo comportamento scorretto deve finire entro l’estate. Dobbiamo ripristinare la professionalità. È un privilegio essere un controllore del traffico aereo su un’isola con un solo aeroporto, e questo privilegio deve essere trattato con rispetto”.
Citando alcuni esempi, ha detto che agli aerei non è stato permesso di effettuare un avvicinamento “a discesa continua” e che sono stati mandati in “posizioni di attesa non necessarie” senza spiegazioni.
“I nostri calcoli, se si considerano cinque minuti per ogni movimento, mostrano che come risultato sono state scaricate su Malta settecento tonnellate di emissioni di CO2 in più”, ha detto.
Ha detto di essere stato informato che anche l’addestramento delle forze armate maltesi è stato interrotto dal “comportamento scorretto” del controllo del traffico aereo locale.
Un “piccolo gruppo di persone non dovrebbe tenere in ostaggio il Paese” a causa della loro scarsa professionalità, ha insistito.
Gli scioperi non dovrebbero avere un impatto sui voli
O’Brien ha anche parlato dell’impatto delle azioni sindacali che hanno colpito i voli. Facendo l’esempio dei recenti scioperi dei controllori del traffico aereo francesi che hanno avuto ripercussioni sui voli che attraversano lo spazio aereo francese, ha dichiarato che Ryanair sta chiedendo alla Commissione Europea, al Parlamento Europeo e a chiunque sia disposto ad ascoltare, di garantire la protezione dei sorvoli sulla Francia.
“Se vogliono fare uno sciopero, lo facciano pure, ma non a scapito della libertà di movimento e degli altri voli”, ha detto.
La modifica della tassa sull’aviazione potrebbe danneggiare Malta
O’Brien ha anche attaccato i piani per una cosiddetta “tassa sull’aviazione” in Europa, avvertendo che sarebbe dannosa per Malta, che dipende fortemente dall’aviazione per il suo turismo e i suoi collegamenti internazionali.
Le tasse proposte fanno parte del piano dell’UE “Fit for 55”, che mira a ridurre le emissioni nette di gas serra di almeno il 55% entro il 2030.
L’UE propone una tassa progressiva sul carburante per l’aviazione fornito nell’UE per i voli intracomunitari, che partirà dallo 0% nel 2023 e aumenterà del 10% all’anno fino a raggiungere il 100% in un periodo di 10 anni.
O’Brien ha dichiarato che Malta, insieme ad altri Paesi come Irlanda, Spagna e Cipro, deve opporsi a questa politica.
Anche Air Malta l’anno scorso ha lanciato l’allarme, sottolineando che la proposta avrà un impatto negativo sulla coesione economica e sociale delle isole maltesi e le isolerà.
“È sorprendente che questa tassazione dell’aviazione escluda tutto il traffico in entrata e in uscita da Francoforte, Monaco e Parigi, ma non Malta”, ha dichiarato.
“I voli a lungo raggio pagheranno zero in termini di tasse sul carburante per l’aviazione. Il lungo raggio rappresenta oltre il 50% di tutte le emissioni dell’aviazione europea ed è escluso dai piani”.
Ha detto di aver parlato con i ministri su questo tema e ha sottolineato che Malta deve far sentire la sua voce contro questa tassa.
“Le compagnie aeree rispettose dell’ambiente, come i gruppi Ryanair, che volano con gli aerei più moderni, che volano da punto a punto e che volano a pieno regime, la cui impronta di carbonio è significativamente inferiore a quella di chiunque altro, dovrebbero essere premiate e non penalizzate”.
