Taxisti denunciano turni di 16 ore: allarme sicurezza sulle strade di Malta

Le nostre strade sono più pericolose di quanto pensassimo

Gli autisti di taxi a Malta dichiarano di lavorare fino a 16 ore al giorno, sette giorni su sette, sollevando serie preoccupazioni per la sicurezza stradale. “Ogni giorno non faccio altro che guidare e dormire”, ha confessato un autista al Times of Malta, richiedendo l’anonimato. “Lavoro da due mesi senza sosta, 16 ore al giorno, dal lunedì alla domenica.”

Schiavitù moderna su quattro ruote

La maggior parte degli autisti sottoposti a questi turni massacranti sono cittadini di paesi terzi, impiegati da aziende che possiedono le auto e subappaltano i loro servizi alle app di ride-hailing. Gli autisti ricevono una percentuale del ricavato delle corse, spesso in un modello di profitto 50-50. Il ministero dei trasporti ha dichiarato di essere in procinto di riformare il settore per affrontare questa problematica, mentre fonti governative hanno espresso preoccupazione per la sicurezza dei passeggeri.

Stanchezza mortale dietro il volante

Dopo aver detratto il 20% di commissione per l’app e il costo del carburante, mi resta solo il 50% e l’altro 50% va al proprietario” ha spiegato un altro autista. Questo significa che se non lavorano, non vengono pagati, senza malattia né ferie. Un autista ha rivelato di guadagnare 3.000 euro al mese, ma gran parte di questo importo non è dichiarato ufficialmente. “Ricevo una busta paga di 900 euro e il resto in contanti,” ha ammesso.

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Rischi e preoccupazioni crescenti

L’Osservatorio Europeo sulla Sicurezza Stradale della Commissione Europea segnala che la stanchezza compromette significativamente le prestazioni di guida e riduce i tempi di reazione e le capacità decisionali. “Si stima che la stanchezza del conducente sia un fattore determinante nel 15-20% degli incidenti stradali gravi,” afferma un rapporto del 2021.

Il ministero dei trasporti ha dichiarato al Times of Malta che, insieme a Transport Malta, è attualmente in discussioni con tutte le parti interessate, comprese le associazioni degli autisti di taxi e gli operatori delle piattaforme, “per proporre una riforma olistica del settore che dovrebbe affrontare questioni di domanda e offerta, la fattibilità dell’industria e anche le condizioni di lavoro e di paga per gli autisti.”

Fonti governative hanno inoltre dichiarato che un eccesso di automobili su app come Bolt, Uber ed e-Cabs ha saturato il mercato, ma la sicurezza rimane la loro principale preoccupazione. “Se prima ci preoccupavamo più delle persone che bevevano e guidavano verso Paceville, ora la preoccupazione è che la persona che ti porta a casa non abbia dormito,” ha detto una fonte governativa.

Voci dagli autisti

Aron Gatt, capo di un’associazione per autisti di taxi autonomi e proprietari di piccole flotte (meno di quattro auto), ha dichiarato di sollevare questa questione con le autorità da tempo. “Dobbiamo aspettare una tragedia causata da qualcuno che si addormenta al volante per fare qualcosa?” ha chiesto Gatt.

Gatt ha anche evidenziato che il mercato saturo sta mettendo in difficoltà gli autisti a sbarcare il lunario. I conducenti devono inoltre affrontare premi assicurativi più alti a causa dell’aumento degli incidenti che coinvolgono veicoli con targa Y.

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Le principali app di ride-hailing di Malta, Bolt, e-Cabs e Uber, hanno risposto alle domande. Un portavoce di Bolt ha dichiarato che la piattaforma di prenotazione non interferisce nelle relazioni di lavoro tra flotta e autista, ma ha aggiunto che la sicurezza è la massima priorità dell’azienda.

Un portavoce di e-Cabs ha affermato che un limite alle ore di guida sarà efficace solo con un sistema centralizzato gestito dalle autorità. e-Cabs ha anche sottolineato che non utilizza il modello 50-50 e che tutti i suoi autisti sono assunti con contratti regolari di lavoro. Un portavoce di Uber ha dichiarato: “Vogliamo fornire opportunità di guadagno sicure, gratificanti e flessibili a tutti gli autisti che lavorano con l’app Uber, e vogliamo migliorare il loro standard lavorativo.”

Le autorità hanno il compito e il dovere di gestire e applicare tali sistemi per garantire la sicurezza di tutti sulla strada.