L’UE e la Germania raggiungono un accordo sull’eliminazione graduale delle auto a combustibile fossile

L’UE vieterà la vendita di nuove auto ICE dopo il 2035. Foto: AFP

Sabato l’Unione Europea e la Germania hanno dichiarato di aver trovato un accordo dopo una disputa sulla vendita di auto a combustibili fossili entro il 2035.

Un accordo storico per vietare la vendita di nuove auto a combustibili fossili a partire dal 2035 è fondamentale per l’ambizioso piano del blocco di diventare un’economia “climaticamente neutrale” entro il 2050, con emissioni nette di gas serra pari a zero.

Ma all’inizio del mese, con una mossa senza precedenti, il principale produttore di automobili, la Germania, ha bloccato l’accordo all’ultimo minuto dopo che era già stato approvato secondo il tradizionale processo legislativo dell’UE.

Berlino ha chiesto a Bruxelles di garantire che la legge permettesse la vendita di nuove auto con motori a combustione che funzionano con carburanti sintetici, il fulcro della svolta annunciata sabato.

“Abbiamo trovato un accordo con la Germania sul futuro utilizzo degli e-carburanti nelle auto”, ha dichiarato su Twitter il commissario europeo per l’ambiente Frans Timmermans.

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“Lavoreremo ora per far adottare al più presto il regolamento sugli standard di CO2 per le auto”

Il ministro dei Trasporti tedesco Volker Wissing ha dichiarato su Twitter che i veicoli con motori a combustione potranno continuare a essere immatricolati dopo il 2035 se utilizzeranno solo carburanti neutri nelle loro emissioni di CO2.

I negoziati di settimane tra la Commissione europea e la Germania per superare l’impasse si sono incentrati sul desiderio di Berlino di ottenere un impegno più forte sui carburanti sintetici rispetto a quello presentato nel testo iniziale.

I carburanti sintetici per i quali la Germania voleva un’esenzione sono ancora in fase di sviluppo e vengono prodotti utilizzando elettricità a basso contenuto di carbonio. La tecnologia non è provata, ma i produttori tedeschi sperano che possa portare a un uso più esteso dei motori a combustione.

Le ONG ambientaliste hanno contestato il valore dei carburanti sintetici nella transizione del settore automobilistico verso fonti energetiche pulite, affermando che sono troppo costosi, inquinanti e ad alta intensità energetica.

Alcuni esperti del settore hanno espresso dubbi sulla possibilità che i veicoli alimentati con carburanti sintetici possano competere sul mercato con le auto elettriche, che si prevede diventeranno più economiche nel tempo.

Markus Duesmann, capo dell’Audi, ha dichiarato al settimanale Der Spiegel che i carburanti sintetici “non avranno un ruolo importante nel futuro a medio termine delle autovetture”, anche se dovessero rivelarsi utili nella transizione ecologica.

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Politica interna in gioco

Alcuni osservatori hanno visto calcoli di politica interna dietro la mossa iniziale della Germania di bloccare l’accordo, che ha irritato alcuni dei partner UE di Berlino.

I socialdemocratici del cancelliere tedesco Olaf Scholz formano un governo di coalizione con i Verdi e il partito liberale FDP, che ha avviato la mossa.

L’FDP, che ha perso cinque elezioni regionali di fila, è in difficoltà nei sondaggi nazionali e sperava di ottenere il sostegno degli elettori ostili al divieto dei motori a combustione.

Scholz è stato visto come un’azione volta a mantenere l’unità della coalizione, allineandosi alla posizione dell’FDP contro i Verdi.

L’Italia, la Polonia e l’Ungheria, grandi produttori di automobili, si sono uniti alla Germania in una piccola alleanza contro il divieto dei motori a combustione.

L’UE mira a ridurre a zero le emissioni di CO2 dei nuovi veicoli e il piano sui motori a combustione imporrà di fatto i veicoli elettrici a partire dalla metà del prossimo decennio.

L’industria ha anticipato le nuove regole dell’UE investendo massicciamente nei veicoli elettrici negli ultimi anni.

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