L’UE approva la partecipazione del 41% di Lufthansa nel successore di Alitalia ITA Airways

Un Boeing 747 di Lufthansa, in alto, e un Airbus A319-112 di ITA Airways.

Il potente regolatore della concorrenza dell’UE ha annunciato mercoledì di aver approvato in via condizionata la proposta di partecipazione della compagnia aerea tedesca Lufthansa nell’italiana ITA Airways.

Lufthansa, uno dei maggiori vettori europei, lo scorso anno ha accettato di pagare 325 milioni di euro per una quota del 41% di ITA, con un contributo del Ministero delle Finanze italiano di 250 milioni di euro come parte dell’aumento di capitale.

Il ministro dell’Economia italiano ha definito l’accordo un “successo europeo”.

“Questa conclusione positiva è davvero un successo”, ha dichiarato il ministro dell’Economia Giancarlo Giorgetti in una conferenza stampa a Roma. “È un grande successo italiano, è un grande successo tedesco, è un grande successo europeo”

L’accordo prevedeva per la compagnia aerea tedesca diverse opzioni per aumentare la sua partecipazione in ITA Airways – il successore di Alitalia, di proprietà statale – o per acquisirla completamente in un secondo momento.

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Ma ha affrontato un processo turbolento per ottenere l’approvazione delle autorità di regolamentazione dopo che la Commissione Europea ha aperto un’indagine approfondita a gennaio, temendo che potesse danneggiare la concorrenza.

La Commissione ha ora dato il via libera dopo che Lufthansa e il governo italiano hanno offerto un pacchetto di impegni per dissipare tali preoccupazioni.

Le misure correttive offerte includono la possibilità per una o due compagnie aeree rivali di lanciare voli non-stop tra Roma e Milano e l’Europa centrale, ha dichiarato la Commissione.

“Questi impegni rispondono pienamente ai problemi di concorrenza individuati dalla Commissione”, ha dichiarato. “La decisione è subordinata al pieno rispetto degli impegni”

Anche gli slot di decollo e atterraggio all’aeroporto di Milano Linate saranno trasferiti alle compagnie aeree concorrenti per le rotte a corto raggio.

Tra gli altri impegni che dovranno rispettare, c’è quello di stipulare accordi con i concorrenti “per migliorare la loro competitività sulle rotte a lungo raggio che destano preoccupazione”, tra l’Italia e gli Stati Uniti e il Canada.

Ciò potrebbe includere scambi di slot negli aeroporti o accordi di interlining, il che significa che le compagnie aeree si coordinano tra loro su alcuni aspetti del viaggio, come la biglietteria.

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“Questo porterà a un aumento delle frequenze dei voli non stop e/o a un miglioramento delle connessioni per i voli con un solo scalo su ciascuna delle rotte”, ha dichiarato.

– Evitare l’aumento dei prezzi –

ITA Airways è nata dalle ceneri di Alitalia, posta sotto amministrazione pubblica nel 2017.

Alitalia ha accumulato perdite per 11,4 miliardi di euro tra il 2000 e il 2020. Alla fine è stata chiusa nell’ottobre 2021 prima di rinascere come ITA.

L’UE voleva assicurarsi che l’accordo con Lufthansa non comportasse un aumento dei prezzi per i consumatori.

Bruxelles temeva che su alcune rotte a corto raggio tra l’Italia e l’Europa centrale e su quelle a lungo raggio tra gli Stati Uniti e il Canada la concorrenza sarebbe stata limitata, con conseguente riduzione della qualità per i passeggeri.

“In un momento in cui i consumatori devono far fronte a prezzi sempre più elevati per i viaggi aerei, è molto importante preservare la concorrenza nel settore”, ha dichiarato il capo della concorrenza dell’UE, Margrethe Vestager.

“Il pacchetto di misure correttive proposto da Lufthansa e dal (ministero) per questo accordo transfrontaliero risponde pienamente alle nostre preoccupazioni in materia di concorrenza, garantendo il mantenimento di un livello sufficiente di pressione concorrenziale su tutte le rotte interessate”, ha aggiunto.

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