L’UE dichiara guerra commerciale: dazi del 38% sulle auto elettriche cinesi

Modelli accanto alle auto BYD del produttore cinese di veicoli elettrici (EV) BYD Auto al Salone Internazionale dell’Auto di Bangkok a Nonthaburi.

Giovedì, l’Unione Europea ha imposto dazi provvisori fino al 38% sulle importazioni di auto elettriche cinesi a causa dei “sussidi statali sleali”, nonostante gli avvertimenti di Pechino che questa mossa potrebbe scatenare una guerra commerciale.

Bruxelles ha avviato un’indagine lo scorso anno sui produttori cinesi di veicoli elettrici per verificare se i sussidi statali stessero ingiustamente danneggiando i produttori automobilistici europei.

Dopo l’annuncio dell’aumento dei dazi previsto per il mese scorso – oltre agli attuali dazi all’importazione del 10% – la Commissione Europea ha iniziato colloqui con Pechino per cercare di risolvere la questione, con la Cina che minaccia ritorsioni.

“La nostra indagine… ha concluso che i veicoli elettrici a batteria prodotti in Cina beneficiano di sussidi sleali, causando una minaccia di danno economico ai produttori di auto elettriche dell’UE,” ha detto il commissario per il commercio dell’UE, Valdis Dombrovskis.

In risposta, la commissione ha imposto dazi provvisori sui produttori cinesi tra cui il 17,4% per il leader di mercato BYD, il 19,9% per Geely e il 37,6% per SAIC.

Le tariffe sono state leggermente ridotte per Geely e SAIC, dal 20% e 38,1% inizialmente annunciati, dopo ulteriori informazioni fornite dalle “parti interessate”, ha detto la commissione.

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I dazi entreranno in vigore da venerdì, con dazi definitivi che entreranno in vigore a novembre per un periodo di cinque anni, in attesa di un voto dei 27 stati membri dell’UE.

I produttori di auto elettriche in Cina che hanno collaborato con l’UE affronteranno una tariffa del 20,8%, mentre quelli che non hanno collaborato saranno soggetti a un dazio del 37,6%.

Colloqui ‘intensi’ con la Cina

La mossa arriva nonostante i colloqui tra funzionari commerciali cinesi e dell’UE il 22 giugno, ma Bruxelles continuerà “a impegnarsi intensamente con la Cina per una soluzione reciprocamente accettabile,” ha detto il commissario per il commercio Dombrovskis.

“Qualsiasi esito negoziato della nostra indagine deve chiaramente e pienamente affrontare le preoccupazioni dell’UE e rispettare le regole dell’OMC,” ha detto in una dichiarazione.

Pechino ha già segnalato la sua prontezza a ritorsioni lanciando il mese scorso un’indagine anti-dumping sulle importazioni di carne suina, minacciando le esportazioni spagnole. I media cinesi suggeriscono che Pechino avvierà ulteriori indagini.

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I funzionari cinesi hanno anche criticato le indagini sui sussidi statali nel settore delle tecnologie verdi, tra cui turbine eoliche e pannelli solari.

“È evidente chi sta intensificando le tensioni commerciali e istigando una ‘guerra commerciale’,” ha detto un portavoce del ministero del commercio cinese il 21 giugno.

Gli Stati Uniti hanno già aumentato i dazi doganali sulle auto elettriche cinesi al 100%, mentre il Canada sta considerando azioni simili.

Ma Bruxelles deve trovare un equilibrio delicato nel difendere l’industria automobilistica europea – il gioiello della sua corona industriale con marchi iconici come Mercedes – evitando uno scontro con la Cina e rispettando i suoi obiettivi di riduzione delle emissioni di carbonio.

L’UE mira a far guidare più europei veicoli elettrici, pianificando di vietare la vendita di nuove auto a combustibili fossili dal 2035.

La quota di mercato dei veicoli cinesi nelle vendite di auto elettriche dell’UE è passata da circa il 3% a oltre il 20% negli ultimi tre anni, secondo l’Associazione dei Produttori di Automobili Europei.

I marchi cinesi rappresentano circa l’8% di quella quota, ha detto l’associazione.

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Il Kiel Institute for the World Economy della Germania, insieme agli istituti austriaci, ha previsto che le tasse provvisorie più alte ridurranno le importazioni di veicoli dalla Cina del 42%. Hanno aggiunto che i prezzi delle auto elettriche potrebbero aumentare in media dallo 0,3% allo 0,9% nell’UE.

Malcontento tedesco

La Germania, un importante partner commerciale della Cina, non è soddisfatta della mossa dell’UE. I produttori automobilistici tedeschi temono che qualsiasi ritorsione possa danneggiare le loro attività in Cina.

Il Vice Cancelliere tedesco Robert Habeck ha visitato Pechino il mese scorso in una missione dell’ultima ora per trovare una via d’uscita da una dannosa guerra commerciale.

Ma i tentativi della Germania di placare la Cina, come l’offerta di un compromesso per ridurre i dazi al 15%, sono stati descritti da alcuni nell’industria automobilistica come un gesto di facciata.

In contrasto, i produttori automobilistici francesi hanno accolto con favore i dazi per livellare il campo di gioco.

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Il produttore di auto elettriche Tesla, di proprietà del miliardario tecnologico Elon Musk, è l’unica azienda che ha chiesto a Bruxelles una tariffa personalizzata basata sulle prove che ha presentato.