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Vittime della strada: famiglie furiose per il ritardo del bureau

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Il consiglio per la sicurezza stradale doveva essere istituito entro dicembre scorso

I parenti delle vittime di incidenti stradali esprimono grande delusione per il mancato avvio del promesso bureau per le indagini sugli incidenti stradali, a sei mesi dalla scadenza inizialmente proposta.

Fiona Laferla, che ha perso il figlio ventunenne Ben in un incidente stradale nel settembre 2022, ha parlato di “apatia e cattive priorità” riferendosi al ritardo nell’istituzione del consiglio d’indagine.

Il padre di un altro giovane, morto in un incidente ma che ha preferito rimanere anonimo, ha dichiarato: “È molto deludente vedere che questo bureau per le indagini sugli incidenti non è ancora stato istituito. Nel frattempo, chi si assume la responsabilità degli incidenti mortali che avrebbero potuto essere evitati imparando dai precedenti? Purtroppo, viviamo in un paese dove nessuno è responsabile.”

Sentimenti simili sono stati espressi da Vincenzo Garofalo, che ha perso la gamba destra in un incidente motociclistico quando è stato sbalzato dalla sua moto e investito da un’auto nel dicembre 2021.

Ha descritto la situazione come “molto, molto triste”, aggiungendo che sta ancora aspettando giustizia.

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Aldo Lombardi ha perso la sua “moglie e migliore amica” Marie Claire nell’ottobre 2022. È morta quando ha perso il controllo della sua moto ed è caduta dopo che il suo motociclo è scivolato su olive sparse sulla strada.

Lombardi ha suggerito di includere un motociclista nel bureau, se mai sarà istituito. In una precedente intervista, aveva detto: “Se non avessi pubblicato le foto [delle olive sparse sulla strada], ci sarebbe stato un grande punto interrogativo e il pubblico non avrebbe saputo cosa è successo e perché nel caso di mia moglie.”

Il bureau per indagare sugli incidenti stradali doveva iniziare a operare lo scorso dicembre, ma il governo ha detto che i dettagli sono ancora in fase di definizione.

Il bureau per la sicurezza stradale non è destinato ad attribuire colpe, ma aiuterà a identificare eventuali carenze, problemi e schemi per modificare la politica sulla sicurezza stradale.

Interpellato per un aggiornamento, il ministero ha detto che la Commissione per le Indagini sulla Sicurezza dei Trasporti rimane “un progetto chiave” ma che le “considerazioni legali” sono ancora in discussione tra il governo, l’avvocato di stato, il procuratore generale e la polizia.

“Il ministero rimane impegnato a risolvere queste questioni in sospeso per stabilire la TSIC, in modo appropriato, consolidando le indagini sulla sicurezza marittima e aerea, come regolamentato dagli standard UE e internazionali, e introducendo il concetto di indagini sulla sicurezza negli incidenti stradali”, ha detto.

Urgente imparare dagli incidenti

L’urgente necessità del bureau è stata nuovamente sollevata dopo che Oriana Bertolino, una 31enne italiana, è morta in un orribile incidente con un quad a Wied Il-Mielaħ, a Gozo, lo scorso fine settimana. La polizia ha detto che il quad era guidato da un uomo italiano di 47 anni, che è riuscito a saltare in salvo quando il mezzo è andato fuori controllo.

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Quando sono stati sollevati problemi sugli incidenti con quad, i Doctors for Road Safety hanno detto che era difficile commentare senza informazioni dettagliate poiché le inchieste magistrali sono riservate.

Hanno detto che il bureau è “essenziale” per far luce su tali tragedie e informare il pubblico su ciò che si può imparare da esse.

Fiona Laferla è d’accordo: “Diciamolo chiaramente… se istituito onestamente e correttamente, quanto spesso il governo sarà ritenuto responsabile per la mancanza di sicurezza stradale? È davvero quello che vuole chiunque sia al potere? Avere solo il magistrato e poi dare la colpa all’autista o alla vittima o a entrambi, è molto più facile.”

Le indagini sugli incidenti stradali sono limitate alle inchieste magistrali, che sono segrete e mirano solo ad assegnare responsabilità penali.

Il figlio di Laferla era seduto sul sedile posteriore di un’auto a noleggio quando è morto.

“Non sono un’esperta. Sono una madre in lutto per un figlio di 21 anni morto in un incidente automobilistico che ancora non ha senso per me e per molti altri. Avrebbe dovuto uscire illeso come l’autista e il passeggero anteriore… Cercare di capire non mi sta portando nulla se non notti insonni e dolori fisici infiniti.”

“Sì, ci sono esperti nominati dal tribunale e chi sono io per metterli in discussione? Ma ce ne sono abbastanza? Perché dobbiamo avere esperti che hanno tanti altri ruoli importanti? Con tutti questi incidenti stradali, sono sicura che ne serve più di uno a tempo pieno, solo per gli incidenti.”

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Dice che l’educazione da sola non sarà sufficiente.

“Abbiamo bisogno di occhi nuovi sotto forma di sicurezza stradale, sicurezza dei veicoli e conducenti sicuri con veri deterrenti da parte dei tribunali”, ha detto.

Il bureau per la sicurezza stradale è stato una delle diverse misure annunciate nel 2022 quando Malta ha registrato un numero record di 26 morti sulle strade.

I piani per istituire la Commissione per le Indagini sulla Sicurezza dei Trasporti erano tra le misure previste dal governo per rendere le strade maltesi più sicure. Queste includevano anche un aumento delle multe e dei punti di penalità per guida pericolosa, aumentati a maggio dello scorso anno.

Crediti immagine: Fiona Laferla con il figlio Ben un anno prima della sua morte in un incidente stradale a 21 anni.

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