Delia: Il settore dei trasporti è pieno di scandali, fallimenti e inversioni di rotta

Intervenendo durante il dibattito sul bilancio del Ministero dei Trasporti, Delia ha detto che l’unica certezza emersa dal bilancio preventivo è che gli automobilisti che trascorrono ore negli ingorghi rimarranno bloccati nella stessa situazione per gli anni a venire, dato che il Governo non è riuscito a trovare soluzioni.

Gli scandali in questo settore sono troppi per essere elencati in un breve discorso, ha detto. Ma il peggiore è stata la debacle degli esami di guida, che ha avuto potenziali conseguenze sulla vita e sulla sicurezza delle persone. Nonostante la protesta dell’opinione pubblica e le richieste di ripetere l’esame per gli automobilisti che potrebbero aver ricevuto la patente illegalmente, il governo non ha fatto nulla. Il Ministro dei Trasporti aveva liquidato lo scandalo dicendo che era accaduto più di due anni fa. Il Primo Ministro si è praticamente giustificato, affermando che i funzionari ministeriali addetti all’assistenza clienti hanno svolto il loro lavoro.

“Il Governo non si è limitato a chiudere uno o due occhi su uno scandalo grave, ma lo ha addirittura benedetto”, ha detto Delia.

Elencando altri scandali, ha citato i contratti di gestione del traffico affidati per ordine diretto a società private, le targhette di guida rilasciate in modo irregolare e il caso Christian Borg, in cui i regolatori del settore del traffico, Transport Malta e Lesa, erano i principali clienti di un uomo che, secondo i tribunali, non poteva operare, ha osservato Delia.

I fallimenti

Per quanto riguarda i fallimenti di questo settore, Delia ha ricordato che il Governo aveva promesso di rifare tutte le strade di Malta entro sette anni e di ridurre i tempi di percorrenza. Quei sette anni erano quasi terminati e i risultati erano sotto gli occhi di tutti. Malta si stava dirigendo verso un blocco totale, e non era a causa di qualche festa, ha detto laconicamente.

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Le ore sprecate negli ingorghi non significavano solo perdite di tempo di produzione. Significavano anche un aumento dell’inquinamento e dei pericoli per la salute, e si stava anche osservando un legame più solido con la depressione e l’ansia.

Eppure il Ministro dei Trasporti è stato inventivo solo nelle scuse per i suoi fallimenti.

Nel bilancio il Governo prometteva investimenti sulle piste ciclabili, il che era positivo, ma che dire delle auto bloccate negli ingorghi? Il Governo aveva detto che ci sarebbe stata una consultazione per ridurre i veicoli di servizio nelle ore di punta. Ma che dire delle altre ore, in cui la congestione cresceva rapidamente?

Ma invece di investire, il governo stava pianificando di ridurre la spesa per le strade di 20 milioni di euro.

Inversioni a U

Per quanto riguarda le inversioni a U, si può notare come il governo abbia promosso per la prima volta gli scooter come alternativa di mobilità. Le strade erano piene di scooter, senza alcuna regolamentazione. Poi la legge è stata cambiata, ma alla fine il governo si è reso conto che l’applicazione della legge era scarsa. Ha iniziato a discutere l’applicazione della legge e le strutture di parcheggio, poi ha deciso improvvisamente di vietare tutti gli scooter a noleggio a partire da marzo.

Allo stesso modo, il governo ha riempito l’isola di veicoli con targa Y. Prima ha detto che dovevano avere un garage, poi che dovevano avere un garage di superficie, poi un garage del servizio pubblico, e ora sta cambiando di nuovo la legge.

Ma la più grande inversione di rotta è stata quella del trasporto alternativo di massa. Prima delle elezioni generali, è stato annunciato un importante progetto per un sistema di metropolitana. Sono state organizzate mostre sfarzose, sono state fatte promesse, ma ora non c’erano fondi e il Primo Ministro ha detto che il progetto era in secondo piano, anche se il Ministro dei Trasporti ha affermato che erano in corso studi di finanziamento.

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Soluzioni

Delia ha detto che l’opposizione sta proponendo diverse soluzioni a breve, medio e lungo termine.

Tra le soluzioni proposte a breve termine c’è lo scaglionamento dei tempi per i servizi, le fabbriche, le scuole e l’edilizia, e gli incentivi per incoraggiare le persone a lavorare da casa, come avevano fatto durante il COVID-19.

Occorre introdurre più servizi online per evitare la necessità di viaggiare.

Le strade necessitano di più corsie preferenziali e dovrebbero esserci più parcheggi nei centri commerciali. In questo modo si eviterebbe una situazione in cui le auto girano in tondo, creando più congestione mentre cercano parcheggio.

Malta ha anche bisogno di una gestione del traffico assistita dall’intelligenza artificiale e di un maggiore utilizzo dei servizi marittimi intorno ai porti.

I giovani e gli anziani potrebbero anche essere incentivati a non usare l’auto.

Una delle proposte a lungo termine era una metropolitana. Il sistema potrebbe essere introdotto in fasi. Una linea potrebbe essere pronta tra cinque o sei anni.

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Ma, ha detto Delia, Malta deve anche cambiare il suo modello economico. Una delle ragioni della congestione del traffico era che in 10 anni la popolazione era aumentata di 100.000 unità. Non si trattava di una crescita naturale, ma dell’importazione di lavoratori, tutti di età superiore ai 18 anni e quindi tutti in grado di guidare. E il Governo ha dichiarato che il numero di lavoratori stranieri aumenterà ancora di più!

In precedenza, nel suo discorso, Delia ha detto che c’era un ampio accordo tra il Governo e l’opposizione nell’area dei servizi di aviazione, un settore avviato dal Governo nazionalista. Tuttavia, si è detto preoccupato per il fatto che gli studenti piloti sono costretti a volare in Sicilia per la loro formazione a causa delle riparazioni su una delle piste dell’aeroporto di Mata. Alcuni studenti hanno preso in prestito fino a 70.000 euro per i loro studi, e il minimo che si sarebbe potuto fare era consultare le scuole prima di prendere in mano i lavori necessari. Forse i lavori avrebbero potuto iniziare solo da un’estremità della pista, in modo da poter utilizzare il resto, oppure i lavori avrebbero potuto essere eseguiti solo di notte.

Passando ad Air Malta, Dalli ha detto che, comunque il Governo abbia cercato di dipingerlo, si è trattato di un fallimento governativo a scapito del Paese e dei lavoratori della compagnia aerea. Era anche preoccupante che una società internazionale che era stata incaricata di consigliare Air Malta su come non andare in bancarotta, e che aveva evidentemente fallito, fosse stata ora incaricata di consigliare la transizione senza soluzione di continuità verso una nuova compagnia aerea. Questo è illogico ed equivale a uno sperpero. È vero che il personale straniero di alto livello ingaggiato attraverso i servizi di questa società è stato retribuito con cifre superiori a 200.200 e 250.000 euro, mentre i lavoratori maltesi sono stati licenziati?