Assolto il poliziotto dall’accusa di coinvolgimento in un giro di incarichi extra

L’accusa non ha prodotto prove sufficienti della frode che sarebbe stata commessa da un vigile urbano…

Uno dei numerosi agenti della sezione di polizia stradale accusati di coinvolgimento in un giro d’affari legato agli incarichi extra durante i lavori sul progetto del viadotto di Marsa è stato assolto da ogni accusa penale.

È stata emessa una sentenza nel processo contro Matthew Azzopardi, un poliziotto di 45 anni accusato nel luglio 2020 di complicità nel giro illecito in cui si sostiene siano stati ottenuti guadagni illeciti a danno del corpo di polizia, di Infrastructure Malta e/o di Transport Malta.

Nel suo caso, l’importo presumibilmente ricevuto in pagamenti extra di servizio non contabilizzati ammontava a 2.022,11 euro.

Azzopardi è stato anche accusato di false dichiarazioni e di aver commesso un reato che, in quanto pubblico ufficiale, aveva il dovere di prevenire.

Egli si è dichiarato innocente fin dall’inizio.

Informazioni anonime hanno dato il via alle indagini

Tutto è iniziato quando la polizia ha ricevuto informazioni anonime sul fatto che alcuni agenti di polizia della sezione traffico avrebbero rubato carburante, eluso le mansioni lavorative, rimorchiato imbarcazioni a pagamento e chiesto protezione.

Queste accuse hanno dato il via a un’indagine da parte della Squadra Antiriciclaggio, che si è concentrata sull’accusa che gli agenti si sottraessero al lavoro quando avrebbero dovuto svolgere mansioni extra.

Advertisement

L’ispettore Lianne Bonello ha testimoniato che nel caso di Azzopardi, la polizia non ha trovato prove del suo coinvolgimento in altre presunte irregolarità.

Le mansioni extra sono servizi offerti dagli agenti di polizia su richiesta di una persona o di un ente dietro pagamento, secondo tariffe concordate.

Quando tali compiti extra vengono svolti durante il normale orario di lavoro, il pagamento è dovuto al corpo.

L’accusa ha sostenuto che Azzopardi ha partecipato a un’associazione a delinquere con altri agenti del traffico per ottenere guadagni illeciti attraverso inganni e mezzi fraudolenti, richiedendo pagamenti per servizi che in realtà non erano stati resi da lui.

Un altro sergente, Norman Xuereb, è stato identificato come la presunta mente del racket perché era lui a incontrare Infrastructure Malta e Transport Malta per discutere dei pagamenti.

L’accusa ha sostenuto che più volte Azzopardi non è stato trovato nella zona in cui avrebbe dovuto trovarsi, ma si è spostato, venendo occasionalmente rintracciato nella sua località di residenza.

E quando ha svolto mansioni extra durante l’orario di lavoro, ha ottenuto il pagamento che era giustamente dovuto al corpo.

Advertisement

Conclusioni della Corte

Dopo aver ascoltato tutte le testimonianze e vagliato tutta la documentazione, la Corte, presieduta dal magistrato Rachel Montebello, ha concluso che l’accusa non è riuscita a provare l’elemento dell’inganno, uno dei requisiti del reato previsto dall’articolo 308 del Codice penale.

L’accusa ha “completamente fallito” nel produrre prove adeguate della frode che sarebbe stata commessa attraverso “inganni, espedienti o pretesti” volti a persuadere la vittima a consegnare il suo denaro e quindi a subire una perdita.

Non c’era alcuna prova di una sorta di comunicazione tra l’imputato e Xuereb per l’assegnazione di tali compiti.

Tanto meno è stato provato che Azzopardi avesse ricevuto istruzioni di non presentarsi al lavoro, o di svolgere mansioni extra durante l’orario normale, o di svolgere altre mansioni non legate al suo incarico.

E quando non è stato trovato sul posto dove era stato assegnato, non c’è stata alcuna prova che stesse cospirando con altri per eludere i doveri.

L’accusa ha anche sostenuto che alcuni agenti erano soliti scambiarsi i compiti, ma non ha prodotto prove concrete e conclusive a sostegno di questa affermazione.

Tutto considerato, le prove erano troppo “deboli” per convincere la corte che Azzopardi facesse parte di un racket e quindi l’accusa di complicità non è stata provata.

Advertisement

Non c’era nemmeno la prova che avesse fatto una dichiarazione falsa o che avesse mascherato qualcosa di falso come legittimo.

Non c’erano informazioni fraudolente sui suoi fogli di presenza firmati. Non ci sono prove che abbia avuto a che fare con il processo di definizione dei dettagli per le mansioni extra e le fatture di pagamento non sono state emesse da lui.

Anche se le dichiarazioni contenute nelle fatture non erano completamente vere e corrette, il legame con l’imputato non è stato provato in modo soddisfacente.

Inoltre, i clienti che hanno ricevuto il servizio non si sono mai lamentati con il Corpo e non hanno mai chiesto un rimborso per i servizi non resi.

L’ex capo del GI Frederick Azzopardi ha testimoniato che la presenza della polizia era stata necessaria per monitorare espressamente il flusso del traffico nelle aree vicine al progetto Marsa e in altre zone accessorie interessate.

Il progetto, descritto dal funzionario di Transport Malta, Clint Axisa, come “il più grande progetto che abbiamo mai avuto”, è andato avanti per due anni in una delle aree più strategiche dell’isola e ha inevitabilmente causato caos e disagi nelle zone attraverso le quali scorreva quotidianamente un traffico voluminoso.

Per questo motivo gli enti in questione avevano richiesto all’epoca sia il pattugliamento che la presenza di vigili urbani statici.

Advertisement

Queste prove hanno corroborato la versione di Azzopardi.

I dati di localizzazione del suo cellulare e della moto della polizia hanno dimostrato che, quando è stato assegnato a mansioni extra “generiche”, distinte da quelle di punto fisso, si è aggirato nelle zone di Tarxien, Super One, Paola Church, Kordin Hill e Luqa.

Alla luce di tutto ciò, il tribunale ha pronunciato un’assoluzione.

L’avvocato Mario Buttigieg era il difensore.