Malta sottoscrive una convenzione marittima internazionale

Malta ha una delle bandiere marittime più grandi del mondo.

Mercoledì Malta dovrebbe firmare un’importante convenzione delle Nazioni Unite in una cerimonia che vedrà un libro speciale delle Nazioni Unite portato nel Paese per l’occasione.

Il Castello di Verdala ospiterà una convenzione delle Nazioni Unite che invita personalità straniere provenienti dall’Europa e da tutto il mondo ad apporre la propria firma su un trattato marittimo internazionale.

Il trattato mira a dare certezza agli acquirenti di navi vendute nel corso di “vendite giudiziarie” – quando le navi vengono vendute dalle autorità per saldare i debiti in sospeso – garantendo che tali navi non vengano ripresi dai vecchi creditori.

Oltre ai rappresentanti stranieri, la convenzione vedrà anche l’arrivo a Malta del libro ufficiale delle Nazioni Unite per la firma, un evento considerato eccezionale dagli esperti legali.

Si spera che, grazie alla convenzione, il trasporto marittimo internazionale – responsabile del trasporto di circa il 90% del commercio mondiale e di cui Malta è un attore significativo – diventi più stabile e attraente per gli investimenti.

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Firmata per la prima volta a settembre a Pechino da 15 Paesi, la Convenzione delle Nazioni Unite sugli effetti internazionali delle vendite giudiziarie di navi è stata introdotta per combattere quella che, secondo gli esperti marittimi, era una situazione instabile derivante dalle pretese illegittime dei vecchi creditori nei confronti dei legittimi acquirenti di navi nelle vendite giudiziarie.

Quando gli armatori non sono in grado di saldare i propri debiti, spesso l’unica strada percorribile è il fermo e la vendita giudiziaria della nave, con il prezzo di vendita utilizzato per saldare i debiti.

Ma gli esperti legali affermano che gli acquirenti legittimi che acquistano tali navi possono trovarsi di fronte a serie difficoltà quando sono colpiti dalle richieste dei vecchi creditori che si rifiutano di considerare la questione risolta, nonostante la nave sia passata a un nuovo proprietario.

Quando gli armatori non sono in grado di saldare i loro debiti, spesso l’unica strada percorribile è il fermo e la vendita giudiziaria della nave, con il prezzo di vendita utilizzato per saldare i debiti

Le autorità locali sostengono che ciò scoraggia i potenziali acquirenti, che a volte hanno difficoltà a vedere rimossa l’iscrizione del precedente proprietario della nave o delle sue ipoteche a favore della propria.

Ciò può portare ai cosiddetti “doppi arresti”, in cui tali navi vengono arrestate per la seconda volta nonostante siano state acquistate “pulite” dai nuovi proprietari; la convenzione mira a porre fine a queste tattiche.

L’avvocato marittimo e presidente del Comité Maritime International Ann Fenech – coordinatore del CMI presso la Commissione delle Nazioni Unite per il diritto commerciale internazionale – ha dichiarato che la convenzione “garantirà stabilità” al settore e promuoverà l’interesse per le vendite giudiziarie.

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Secondo la presidente, la mossa porterebbe a migliori prezzi di vendita, con gli acquirenti più sicuri che la loro nuova nave non sarà riarrestata, e fornirebbe maggiore certezza agli equipaggi desiderosi di essere pagati e rimpatriati dalle loro famiglie.

Sottolineando l’importanza della convenzione per Malta, una delle bandiere più grandi del mondo, Fenech ha affermato che è importante che gli acquirenti e i loro finanziatori possano investire in queste navi “senza temere che vengano riarrestate in altre giurisdizioni”

La convenzione è già stata firmata da Cina, Burkina Faso, Comore, El Salvador, Grenada, Honduras, Kiribati, Liberia, São Tomé e Principe, Arabia Saudita, Senegal, Sierra Leone, Singapore, Siria e Svizzera, Ecuador, Tanzania, Belgio e Lussemburgo.

Dopo l’adesione dell’UE a marzo, i Paesi europei, tra cui Malta, sono ora liberi di aggiungere le loro firme alla Convenzione. Si prevede che diversi Paesi dell’UE firmeranno mercoledì.