Smettete di litigare e fate lobby per Malta, invoca il settore marittimo ai politici

Gli operatori del settore hanno avvertito che il sistema ETS dovrebbe aggiungere milioni di costi annuali per i vettori a lungo raggio. Foto: Shutterstock

Il forum marittimo martedì ha criticato i partiti locali per aver politicizzato le ripercussioni della direttiva UE sullo scambio di emissioni, affermando che i loro dissing ha danneggiato il bene comune.

In un comunicato, il Malta Maritime Forum ha esortato il Paese a convogliare le risorse nella stessa direzione e a fare pressione sulle autorità europee “senza politicizzare la questione come, purtroppo, è avvenuto negli ultimi giorni con scambi di fango di pubblico dominio”.

“Questi tentativi banali non hanno reso giustizia alla prudenza e alla maturità che hanno caratterizzato la gestione di questa vicenda fino ad oggi e non hanno certo giovato al bene comune. Ci appelliamo sinceramente alle forze politiche affinché spendano le nostre limitate risorse ed energie in strategie che contribuiscano alle soluzioni desiderate”

In base alle nuove regole dell’Emission Trading Scheme dell’UE, entrate in vigore quest’anno, tutte le navi al di sopra di una certa capacità di carico devono acquistare “quote” di emissione per compensare il 40% delle loro emissioni di carbonio quando fanno scalo nei porti europei. Entro il 2027 dovranno compensare il 100% delle loro emissioni.

La Commissione europea descrive la tassa come una “pietra miliare” della sua politica di lotta al cambiamento climatico.

Tuttavia, si prevede che il sistema aggiungerà milioni di costi annuali per i vettori a lungo raggio.

Questo è particolarmente problematico per i Paesi periferici come Malta, che dipendono in modo sproporzionato dal trasporto marittimo.

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Alex Montebello ha avvertito che le regole porteranno a un aumento dei costi di importazione ed esportazione, cosa confermata dall’azienda di logistica che ha aumentato i suoi prezzi quest’anno.

il presidente del Parlamento europeo Roberta Metsola, che non ha partecipato al voto, ha votato a favore del pacchetto legislativo che includeva la disposizione di assoggettare il trasporto marittimo allo scambio di emissioni.

Ma il PN ha accusato il governo di non aver fatto nulla per alleviare l’impatto della direttiva. In risposta, il PL ha detto che era stata la stessa presidente del Parlamento europeo Roberta Metsola a definire la direttiva storica e cruciale.

Tutti i Paesi del Mediterraneo nella stessa posizione

Martedì, il MMF ha affermato che, sebbene la direttiva UE fosse animata da buone intenzioni, non aveva tenuto conto dell’impatto negativo su Paesi come Malta.

Il MMF ha affermato che tutti i Paesi del Mediterraneo si trovano “esattamente nella stessa situazione”, con la differenza che questi Paesi non stanno perdendo tempo a puntare il dito. Al contrario, si sono concentrati sulla ricerca di soluzioni.

Il forum ha affermato che i regolamenti passeranno alla storia dell’UE come i più veloci, “come se ci fosse un’agenda per accelerare la discussione e l’approvazione necessarie, dando ai Paesi membri un tempo limitato per esaminare e comprendere le implicazioni complete che ne derivano”.

Il documento ha aggiunto che il modo in cui i regolamenti sono stati presentati ha dato l’impressione che avrebbero contribuito efficacemente alla lotta contro il cambiamento climatico.

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Tuttavia, quando i regolamenti sono stati discussi, non si è parlato delle alternative prese in considerazione dalle compagnie di navigazione per evitare di pagare l’ETS.

Quando le compagnie di navigazione hanno elaborato le considerazioni economiche, il Parlamento europeo aveva già votato a favore di questi regolamenti, ha dichiarato l’MMF.

“Con l’avvicinarsi della data di attuazione, la realtà delle implicazioni è diventata evidente e nessuno può biasimare le compagnie di navigazione per aver elaborato piani di emergenza per evitare di pagare miliardi di euro attraversando il Mediterraneo ma evitando gli scali nei porti dell’UE”

Non c’è tempo per i piccoli battibecchi politici

Nella sua dichiarazione, l’MMF ha insistito sul fatto che non c’è spazio né tempo per “meschini battibecchi politici”.

È invece urgente uno sforzo nazionale per garantire che tutti i rischi associati alla scarsa applicazione di questi regolamenti non danneggino l’economia maltese.

“Ci rendiamo conto dell’arduo compito politico che il governo si trova ad affrontare, ma il Paese deve fare tutto il necessario per garantire che i collegamenti marittimi diretti da cui Malta dipende, e di cui abbiamo beneficiato per molti decenni, continuino ad esistere per il bene della nostra nazione e del suo popolo”.

Che cosa pensa il MMF dei regolamenti?

• Non ridurranno le emissioni di anidride carbonica prodotte dal trasporto marittimo all’interno delle acque dell’UE, perché non solo le navi continueranno a transitare nelle acque dell’UE, ma spostando le attività di trasbordo in porti extra-UE, tutti i carichi destinati alle destinazioni dell’UE dovranno percorrere distanze maggiori, aumentando così le emissioni di anidride carbonica.
• L’obiettivo di far pagare chi inquina sarà vanificato dalle nuove sovrattasse che le compagnie di navigazione stanno introducendo, chiamate molto opportunamente sovrattasse ETS, che i proprietari dei carichi pagheranno a partire dal 1° gennaio. In parole povere, il costo dell’ETS sarà scaricato sui consumatori europei.
• Questi regolamenti non porteranno a una crescita economica all’interno degli Stati membri dell’UE, perché l’attività di trasbordo consolidata negli ultimi 40 anni dai porti europei (compreso Malta Freeport) viene ora offerta su un piatto d’argento ai porti extra-UE.
• L’obiettivo di aumentare la crescita e i posti di lavoro non sarà raggiunto perché se il traffico di trasbordo viene gestito in porti non UE, ci sarà una perdita di posti di lavoro da parte della miriade di fornitori di servizi portuali all’interno degli hub di trasbordo dell’UE. Nel caso specifico di Malta, queste norme danneggeranno l’economia complessiva dell’isola a causa della perdita di connettività per le importazioni e le esportazioni, che oggi è assicurata dalle compagnie di navigazione che servono Malta come parte del loro itinerario di trasbordo nel Mediterraneo, che ora si sposterà in altri continenti.
• La direttiva fallisce quando si tratta dell’obiettivo di migliorare gli standard di vita dei cittadini dell’UE, a causa dei rischi derivanti dai regolamenti in termini di aumento dell’inflazione e di sicurezza delle catene di approvvigionamento.

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