La Germania corre ai ripari! Il governo tedesco si è lanciato in discussioni frenetiche per salvare il suo settore automobilistico in crisi, un colosso dell’industria che sta crollando sotto il peso della domanda in caduta libera e delle difficoltà nel passaggio alle auto elettriche. E a guidare l’assalto? Volkswagen, che ha fatto un appello disperato per ottenere sussidi che possano ridare vita al mercato morente delle auto elettriche.
In pochi avrebbero mai immaginato che l’industria automobilistica tedesca, per decenni simbolo di potenza economica, potesse trovarsi in ginocchio. Oggi, però, il settore è in piena crisi: i costi di produzione sono alle stelle, la transizione alle auto elettriche è più complicata del previsto e, per completare il quadro disastroso, la domanda cinese è in continuo calo. Volkswagen, il gigante europeo delle auto, è tra i più colpiti. Solo qualche settimana fa ha annunciato che potrebbe dover chiudere alcuni stabilimenti in Germania, un evento senza precedenti nei suoi 87 anni di storia!
Prima dell’inizio degli incontri, che dovevano iniziare lunedì pomeriggio, il CEO di Volkswagen, Oliver Blume, ha dichiarato che questo era il momento giusto per agire: “Abbiamo di fronte grandi sfide… forse le più grandi che il Paese abbia mai visto in questo momento”
ha dichiarato al canale NTV, sottolineando l’urgenza di un intervento immediato.
Il ministro dell’Economia tedesco, Robert Habeck, ha preso le redini della situazione, presiedendo la riunione online con i principali produttori di auto, l’associazione VDA, i grandi fornitori e i sindacati. Tra le soluzioni discusse, è emersa la possibilità di reintrodurre i sussidi per le auto elettriche, eliminati solo lo scorso anno e che hanno causato un crollo delle vendite di veicoli elettrici. Secondo quanto riportato da Spiegel
, Volkswagen avrebbe proposto un incentivo di 4.000 euro per ogni acquisto di un’auto elettrica, a patto che i produttori offrano uno sconto aggiuntivo di 2.000 euro.
Blume non ha dubbi: serve un pacchetto completo di soluzioni, dai sussidi agli incentivi fiscali, fino alla riduzione dei costi di ricarica per i veicoli elettrici. “È importante scambiare idee, capire quali leve possono essere utilizzate nel breve, medio e lungo termine, e poi prendere decisioni coraggiose”
, ha affermato.
Un altro tema caldo è quello delle rigide normative europee sul CO2, che secondo Ola Kallenius, CEO di Mercedes-Benz, sono un altro ostacolo da superare. “Le normative sulle emissioni di CO2 in Europa sono un problema urgente” ha dichiarato a Handelsblatt, puntando il dito contro le nuove regole che entreranno in vigore nel 2025, proprio mentre le vendite di veicoli elettrici arrancano.
La settimana scorsa, i produttori di auto europei hanno lanciato un appello disperato all’Unione Europea, chiedendo un aiuto “urgente” per fronteggiare queste normative sempre più severe.
Nonostante il dramma, nessuna decisione immediata è attesa dopo questi incontri. Le misure concrete verranno prese solo successivamente dall’intero governo guidato da Olaf Scholz.
E non è solo Volkswagen a essere in difficoltà. Anche Mercedes e BMW hanno recentemente rivisto al ribasso le loro previsioni di vendita, soprattutto a causa delle scarse performance sul mercato cinese. Dopo decenni di investimenti massicci nel secondo mercato mondiale, i produttori tedeschi stanno vedendo la loro quota di mercato erosa dalla concorrenza spietata dei rivali cinesi, più veloci nell’adottare la tecnologia delle auto elettriche.
E come se non bastasse, i costi di produzione in Germania sono schizzati alle stelle, soprattutto a causa dell’aumento dei prezzi dell’energia. Una situazione che lascia poco spazio di manovra per le aziende automobilistiche tedesche, sempre più sotto pressione.
Foto: [Archivio Times Of Malta]
