Shore-to-ship: il progetto è stato completato al 95%

Infrastructure Malta (IM) si sta avvicinando al completamento della fase finale della parte meridionale dello Shore Supply Project, con il collaudo delle apparecchiature elettriche a terra presso il Boiler Wharf di Senglea, completato al 95 %.

Lo hanno annunciato il Ministro dei Trasporti, delle Infrastrutture e dei Progetti di Capitale Aaron Farrugia e il Segretario parlamentare per i Fondi europei Chris Bonett durante una visita in loco.

IM sta ora testando tutti i sistemi elettromeccanici, compresi cavi, trasformatori, convertitori di frequenza, quadri di distribuzione e commutatori.

Sono in corso anche i test dei sistemi di controllo di supervisione e acquisizione dati, dei sistemi di backup e dei sistemi di sicurezza e antincendio . Nei giorni scorsi sono stati ultimati i test sui veicoli di collegamento e sulle gru che forniranno elettricità da terra alle navi da crociera nel Grand Harbour.

La stazione di conversione di frequenza fornirà un’alimentazione da terra fino a 16 megavolt-ampere a una nave da crociera. L’impianto è alimentato da una rete di cavi da 33 kilovolt collegata al Centro di distribuzione elettrica nord di Marsa. La stazione del convertitore di frequenza si trova in un vecchio capannone industriale al Boiler Wharf di Senglea. IM sta anche completando il restauro e la conservazione di questo capannone come parte del patrimonio industriale di Malta.

D’altra parte, i lavori in corso sul lato nord del porto sono su scala molto più ampia.

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Il lato nord sarà in grado di fornire energia da terra a un massimo di 4 navi contemporaneamente, distribuite su quattro banchine. Due cavi da 33 kilovolt alimenteranno le altre apparecchiature della stazione di conversione di frequenza del progetto presso la banchina Deep Water di Marsa.

I lavori a Marsa sono stati completati al 90 % e il collaudo e la messa in servizio delle apparecchiature sono previsti a breve.

Il North Harbour and Boiler Wharf Shore Supply Project è un investimento ambientale per ridurre il 90 % dell’inquinamento atmosferico prodotto dalle navi da crociera nel Grand Harbour.

Grazie a questo progetto , il porto sarà dotato di tutte le infrastrutture elettriche necessarie per consentire alle navi da crociera di spegnere i motori a gasolio o a olio combustibile pesante e di collegarsi alla rete elettrica terrestre.

Queste strutture daranno energia al sistema di bordo delle navi mentre sono ormeggiate al porto, migliorando la qualità dell’aria per le 17.000 famiglie che vivono nell’area di Grand Harbour.

Il Ministro Aaron Farrugia ha parlato dell’importanza di questo progetto, in particolare per le famiglie che vivono vicino all’area di Grand Harbour. “Questo investimento multimilionario fornirà un sollievo necessario alle famiglie della zona, che da tempo sopportano gli effetti dannosi dell’inquinamento emesso dalle navi da crociera”, ha dichiarato il Ministro Farrugia, aggiungendo che i progetti riducono drasticamente le emissioni causate dalle navi da crociera durante le visite a Malta, poiché spegnendo i loro motori ausiliari, le navi da crociera emettono il 93% in meno di ossidi di azoto, il 92,6% in meno di sostanze particolari e il 99,6 % in meno di anidride solforosa.

Il Segretario parlamentare Chris Bonett ha sottolineato quanto sia importante per Malta, insieme all’Unione Europea, lavorare per raggiungere gli obiettivi di sostenibilità e neutralità delle emissioni di carbonio.

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Con l’aiuto del fondo Just Transition, si stanno investendo 33 milioni di euro in progetti come lo Shore-to-Ship, che si concentrerà sull’utilizzo di energia più pulita nei porti locali.

“Per accedere al sostegno del Just Transition Fund, Malta ha dovuto presentare un Piano di Giusta Transizione Territoriale.

Il nostro piano tiene conto del fatto che il processo di transizione di Malta verso un’economia neutrale dal punto di vista climatico è in corso da decenni e si riflette in particolare nello sviluppo registrato negli ultimi dieci anni nel settore energetico”, ha dichiarato il Segretario parlamentare Bonett.

Ci saranno 13punti di connessione a terra sul lato nord a Pinto Quays e DeepWater Quay e altri 4punti di connessione a Boiler Wharf.

Questi punti offriranno flessibilità per consentire il collegamento a orientamenti specifici delle navi. Un rapporto europeo del 2015 indica che una nave da crociera ormeggiata in porto per otto ore produce una quantità stimata di 1,2 tonnellate di biossido di azoto, l’equivalente di 300.000 auto che guidano da Ċirkewwa (Mellieħa) a Marsaxlokk.

Rilascia 30 chilogrammi di particolato, l’equivalente di 180.000 auto che percorrono la stessa distanza attraverso Malta.

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