La strada del Central Link avrà nuove caratteristiche di sicurezza

Il luogo dell’incidente mortale di domenica scorsa sulla Central Link road ad Attard. Foto: Polizia di Malta

Transport Malta sta aspettando le raccomandazioni di un audit esterno sulla sicurezza della Central Link road prima di installare dispositivi di sicurezza che potrebbero includere autovelox.

Gli automobilisti di solito superano di 10 km/h il limite di velocità lungo i 4,3 chilometri del Central Link, secondo i dati iniziali sulla velocità raccolti dall’autorità dei trasporti e visionati dal Times of Malta.

Il progetto del Central Link è stato avviato nel 2020 ed è stato completato e inaugurato all’inizio dello scorso anno.

Un uomo e una donna sono rimasti feriti lo scorso marzo.

Sono state chieste informazioni sulla questione della sicurezza sulla strada a scorrimento veloce dopo che un 17enne è morto e altri due giovani sono rimasti gravemente feriti in un incidente avvenuto domenica mattina presto.

Un consigliere locale di Attard, Victor Galea, ha criticato duramente Transport Malta per non aver installato autovelox nel “punto nero”, dove si sono verificati altri gravi incidenti, nonostante le suppliche del consiglio.

David Sutton, responsabile della Direzione della Strategia di Trasporto Integrato, ha dichiarato ieri che l’audit è nelle “fasi finali”.

Una volta completato, ha detto, Infrastructure Malta e Transport Malta implementeranno le raccomandazioni sulla sicurezza.

“Sulla base delle osservazioni, dei rapporti sugli incidenti stradali e dei dati sulla velocità, i revisori esterni indicheranno i potenziali rischi per la sicurezza e le misure correttive”, ha detto Sutton.

Le misure potrebbero includere il restringimento delle corsie, l’installazione di autovelox e la messa in opera di strisce divisorie”, ha detto Sutton.

La ragazza morta nell’incidente di domenica era Kacey Sciberras di St Paul’s Bay, lasciando la sua comunità sotto shock.

“Il loro studio è stato effettuato ieri sera”, ha detto con sarcasmo un affranto Galea a proposito della verifica poche ore dopo l’incidente.

“È una vergogna. Una vergogna. Non è giusto che una giovane donna come quella debba morire”.

“Siamo stanchi di correre dietro a Transport Malta per chiedere l’installazione di autovelox”, ha detto a Net TV.

Sutton ha detto che il consiglio comunale di Attard aveva avvertito Transport Malta dei potenziali problemi di velocità durante la costruzione del Central Link, prima della sua apertura nel gennaio 2022.

“Abbiamo concordato di effettuare studi sul traffico, studi sulla velocità, in particolare per vedere qual è il problema e dove è il problema”, ha detto Sutton.

Un uomo di 27 anni è stato gravemente ferito lo scorso dicembre.

Gli studi hanno rilevato che gli automobilisti guidavano in media 10 km oltre il limite di velocità. La velocità più alta misurata è stata di 157 km/h in una zona di 60 km/h.

L’audit sulla sicurezza si concentrerà su aree specifiche e introdurrà misure di sicurezza dove è più necessario.

Sutton ha dichiarato che, secondo le direttive dell’UE, le nuove strade devono essere sottoposte a diversi controlli di sicurezza durante la loro costruzione, con un ultimo controllo che dovrebbe avvenire un anno dopo il completamento.

I revisori hanno ispezionato la strada per osservare il comportamento degli automobilisti a marzo e stanno concludendo i loro risultati, ha aggiunto.

“A volte con un audit è necessario osservare cosa succede una volta che [una strada] viene aperta e questo è il motivo di un audit successivo all’apertura”, ha detto Sutton quando gli è stato chiesto come mai gli studi precedenti non avessero evidenziato un problema di eccesso di velocità.

Molte persone sanno come funzionano gli autovelox, rallentano e accelerano di nuovo”

Secondo Sutton, le strade dovrebbero essere progettate in modo da essere “autoesplicative” e rispecchiare i limiti di velocità: “Le persone guideranno alla velocità che ritengono sicura”.

Gli autovelox da soli, ha aggiunto, non sono “il tutto e il niente”.

“Molte persone sanno come funzionano gli autovelox, rallentano e accelerano di nuovo”.

Pur essendo un “buon deterrente”, gli autovelox non scoraggiano tutti. Diverse persone sono morte o sono rimaste gravemente ferite in aree con autovelox, ha detto.

Da un punto di vista ingegneristico, gli automobilisti devono essere messi al corrente dei potenziali pericoli se superano il limite di velocità.

Altri elementi che contribuiscono a rendere le strade più sicure sono le strisce divisorie, le corsie più strette, le barriere antiurto e una migliore segnaletica della velocità, ha detto Sutton.

Ha detto che una soluzione temporanea al problema dell’eccesso di velocità sul Central Link è stata quella di far intervenire la polizia con delle pistole per il controllo della velocità.

“I limiti di velocità ci sono. Se la polizia è presente sulla rete, vedrete che i controlli vengono effettuati e questo condizionerà la vostra mente”.

Ha detto che LESA e la polizia sono entrambe autorizzate a fermare gli automobilisti che superano i limiti di velocità.