I taxi bianchi difendono il geofencing: “Ridurrà gli abusi dei taxi con la targa Y”

L’aeroporto internazionale di Malta, il terminal crociere di La Valletta e il terminal traghetti di Ċirkewwa sono tra i luoghi in cui i taxi di ride-hailing non possono accettare corse nel raggio di 250 metri da una stazione di taxi bianchi. Foto: Matteo Mirabelli

L’introduzione di nuove misure che impediscono ai taxi con targa Y di accettare prenotazioni nel raggio di 250 metri dalle fermate dei taxi bianchi “ridurrà gli abusi”, secondo il capo dell’associazione dei taxi bianchi.

“Siamo d’accordo sul fatto che i passeggeri debbano avere la possibilità di scegliere la compagnia con cui prenotare una corsa. Quello che non vogliamo è che i taxi di “ride-hailing” abusino del sistema e aspettino nelle aree riservate ai taxi”, ha dichiarato a Times of Malta Malcolm Ciantar, amministratore delegato di Malta Taxi.

Malta Taxi è l’unico operatore di taxi bianchi di Malta, una società autorizzata da Transport Malta.

“Le compagnie di ride-hailing lavorano con un sistema di prenotazione anticipata e il passeggero aspetta il taxi. I taxi con targa Y non dovrebbero aspettare i passeggeri nelle aree di sosta dei taxi bianchi”, ha detto, aggiungendo che il geofencing “ridurrà gli abusi”.

“Questo accade spesso in aree come La Valletta e l’aeroporto, dove i conducenti con targa Y si avvicinano ai turisti che hanno bisogno di un passaggio quando non è quello che dovrebbero fare (i conducenti)”.

“Se si considera che alcuni tassisti hanno pagato tra i 70.000 e i 100.000 euro per un permesso e poi i taxi con targa Y ti rubano i clienti, la situazione può risultare molto difficile”, ha dichiarato Malcolm Ciantar, CEO di Malta Taxi.

Cosa ha ordinato Transport Malta?

All’inizio di questa settimana, Transport Malta ha chiesto agli operatori, tra cui Bolt, eCabs e Uber, di implementare la tecnologia di geofencing, una misura per impedire ai loro taxi di attendere le prenotazioni in determinate aree.

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In base alla nuova misura, i taxi con targa Y non possono attendere le prenotazioni entro 250 metri dalle fermate dei taxi bianchi e 15 metri dalle fermate degli autobus.

L’aeroporto internazionale di Malta, il terminal crociere di La Valletta e il terminal traghetti di Ċirkewwa sono tra i luoghi in cui i taxi di ride-hailing non potranno accettare corse entro 250 metri da una fermata di taxi bianchi.

Mentre le piattaforme hanno criticato la mossa, dicendo che potrebbe uccidere l’intero settore dei taxi, Ciantar ha affermato che la misura non è così rigida come all’estero.

Ha aggiunto che i conducenti di ride-hailing possono ancora prelevare i passeggeri nell’area georeferenziata designata, ma sono solo limitati nell’attesa nella stessa area.

“All’estero, i conducenti di servizi di ride-hailing non possono prelevare i passeggeri in determinate aree georeferenziate”, ha affermato.

“In alcuni aeroporti all’estero, i passeggeri devono camminare per circa 20 minuti per raggiungere il taxi che hanno ordinato. Nel nostro caso, i taxi con targa Y dovranno aspettare 250 metri al di fuori della zona, il che significa che il passeggero finirà per dover aspettare altri due o tre minuti prima che il taxi lo venga a prendere”.

La misura vieta inoltre ai taxi con targa Y di attendere entro un raggio di 15 metri da qualsiasi fermata dell’autobus, ma Ciantar ha detto che i taxi bianchi seguono già questa misura.

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“Non possiamo aspettare al terminal degli autobus di La Valletta, per esempio, quindi ora tutti i taxi seguiranno le stesse leggi”, ha detto.

“Non abbiamo problemi di concorrenza”

Ciantar ha affermato che, dopo il boom delle piattaforme di ride-hailing, i tassisti bianchi hanno avuto difficoltà, e alcuni hanno persino abbandonato l’attività.

“Se si considera che alcuni tassisti hanno pagato tra i 70.000 e i 100.000 euro per una licenza e poi i taxi con targa Y ti rubano i clienti, la situazione può essere molto difficile”, ha affermato.

“Non abbiamo alcun problema con la concorrenza. Chi vuole ordinare un Bolt, un eCab o Uber può farlo, e chi vuole viaggiare con noi può farlo. Quello che non accettiamo è che i conducenti con targa Y non rispettino le regole”.

Ciantar ha precisato che i taxi bianchi sono regolamentati da Transport Malta, che ha l’ultima parola sulle tariffe delle corse.

Ha detto che con il nuovo comitato le lamentele sono diminuite “e siamo molto severi con i nostri autisti”, aggiungendo che alcuni autisti sono stati sospesi per non aver rispettato i limiti di velocità.

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