‘Le linee guida dell’UE non sono sufficienti per il benessere mentale di Malta’

Il benessere mentale dei residenti maltesi potrebbe richiedere una spinta che vada oltre i regolamenti dell’Unione Europea, ha sostenuto l’economista Marie Briguglio.

Parlando ad una conferenza sui legami tra l’ambiente e la salute mentale delle persone, Briguglio ha spiegato che molte soluzioni ambientali che possono aiutare altri Stati membri dell’UE potrebbero non essere la risposta locale.

Mentre l’Unione Europea spinge le auto elettriche in cima alla sua agenda, Briguglio ha immaginato una Malta del futuro con solo auto elettriche, liberando l’aria mentre gli scarichi delle auto diventano un ricordo del passato.

Tuttavia, mentre dipingeva il quadro, la fantasia di Briguglio includeva anche clacson che suonavano e automobilisti frustrati, ancora bloccati negli ingorghi del traffico nonostante il passaggio dal motore alla macchina.

Secondo un sondaggio condotto da Briguglio, una delle cose più comuni che rendono infelici i maltesi è il traffico.

Anche se l’inquinamento dei veicoli è un problema che deve essere affrontato, i veicoli elettrici non saranno il punto di arrivo, poiché i pendolari rimarranno ancora bloccati in strade intasate durante il loro viaggio verso il lavoro, ha continuato.

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“Dobbiamo pensare oltre l’Unione Europea”, ha detto.

Sebbene l’idea delle auto elettriche possa essere ben intenzionata, ci possono essere effetti collaterali imprevisti che emergono da queste scelte.

Ad esempio, Briguglio ha parlato del programma BCRS che, sulla carta, ha tutte le caratteristiche di un programma di successo, ma ci sono ancora problemi da risolvere.

“Che dire di coloro che non hanno un’auto o che non hanno spazio per le loro bottiglie di plastica?”, ha chiesto alla sala, in quanto lo stoccaggio e il trasporto di grandi quantità di plastica può essere un ostacolo per molti di coloro che hanno bisogno degli sconti del programma.

Coloro che hanno meno risorse dovrebbero essere quelli che beneficiano di più di questi schemi, non quelli che hanno più difficoltà a lavorare all’interno di nuove linee guida o schemi, ha detto.

La strada da seguire dovrebbe vedere gli impatti ambientali unici integrati nelle decisioni istituzionali, ha detto Briguglio.

Ad esempio, i livelli di CO2 di Malta sono diminuiti negli ultimi anni, ha detto Briguglio, ma la quantità di auto in circolazione continua ad aumentare.

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La ragione di questo fenomeno è l’interconnettore, in quanto l’Italia sta producendo più energia a Malta e quindi sta pagando il conto ambientale, ha detto.

Quanto è felice Malta?

“Non stiamo andando male… secondo tutti i parametri, stiamo andando ragionevolmente bene”, ha detto Briguglio sul benessere mentale dei residenti maltesi.

Secondo l’Indice di Sviluppo Umano, che misura lo sviluppo sociale ed economico di un Paese, Malta è al 40° posto nel mondo, ma solo al 34° posto rispetto agli altri Stati membri dell’UE.

Nel frattempo, l’indice di Malta nel Rapporto Mondiale sulla Felicità è leggermente diminuito ogni anno dal 2019 (da 6,73 a 6,3). La Finlandia è attualmente il Paese più felice del mondo con un indice di 7,82.

“C’è qualcosa che non va quando si tratta di come ci sentiamo”, ha detto Briguglio.

Sebbene queste statistiche riguardino la nazione, Briguglio ha sottolineato che la realtà è molto più sfumata.

Nell’ambito di un sondaggio, Briguglio ha chiesto ai pedoni cosa li rende infelici. Le risposte spaziavano dalle lamentele per il rumore, agli escrementi di animali, agli ingorghi, che molti indici non considerano nelle loro valutazioni.

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“Le valutazioni della vita sono sempre più basse per coloro che vivono in un ambiente di scarsa qualità”, ha proseguito la dottoressa, poiché i livelli di ansia sono risultati molto più alti in coloro che vivono in quartieri con scarso accesso al verde o alla luce solare costante.