Perché i pedoni sono così inclini a subire lesioni negli incidenti stradali?

La carenza di infrastrutture, l’uso del cellulare da parte dei conducenti, la guida in stato di ebbrezza o sotto l’effetto di droghe, l’eccesso di velocità e persino il racket degli esami di guida sono all’origine delle lesioni subite dai pedoni negli incidenti stradali.

Attivisti e medici hanno chiesto sforzi concertati per migliorare la sicurezza, dato che sempre più pedoni sono vittime di una guida e di infrastrutture inadeguate. Quest’anno tre pedoni sono morti e decine di altri sono rimasti feriti in incidenti stradali distinti, e cinque pedoni sono rimasti feriti nello stesso giorno pochi giorni fa.

Le statistiche fornite dalla polizia mostrano che alla fine di settembre 204 pedoni erano rimasti feriti in incidenti stradali. In totale, 121 hanno riportato ferite lievi e 80 ferite gravi.

L’anno scorso è stato il più letale mai registrato. Più della metà erano pedoni.

Cellulari e strisce pedonali

Il medico d’urgenza Jonathan Joslin ritiene che l’uso del cellulare mentre si guida o si attraversa la strada sia una delle principali cause di lesioni ai pedoni.

Ha chiesto un “giro di vite” sull’uso del cellulare con un’applicazione più severa e multe ancora più salate.

Mentre i conducenti vengono spesso incolpati, i pedoni devono fare la loro parte per proteggersi, ha detto.

“Abbiamo l’abitudine di camminare prestando attenzione ai nostri telefoni, anche quando attraversiamo la strada”, ha detto.

Anche le strisce pedonali possono essere causa di incidenti, mentre i pedoni dovrebbero utilizzare gli attraversamenti zebrati quando possibile.

Le autorità dovrebbero inoltre sottoporre più spesso le persone a test per la guida in stato di ebbrezza o sotto l’effetto di droghe, e la legge dovrebbe essere modificata per consentire test casuali ed eliminare la necessità di un ragionevole sospetto prima del test.

Anche la velocità sulle strade dovrebbe essere ridotta, ha detto Joslin, che è stato ripetutamente chiamato per assistere conducenti, passeggeri e pedoni feriti.

“Più alta è la velocità, più pesante è l’impatto, è semplice”.

“Pedoni, ciclisti e scooteristi hanno la priorità minore”.

Niente marciapiedi o attraversamenti

Il presidente di Rota, Mark Trapani, ha detto che la progettazione delle strade di Malta, incentrata sulle automobili, ha fatto sì che i marciapiedi siano spesso troppo stretti e che gli attraversamenti siano pochi e lontani tra loro.

“Se si cammina sul marciapiede, spesso si è costretti ad attraversare la strada se qualcuno cammina nella direzione opposta. È giusto?”, ha chiesto.

I cantieri peggiorano il problema, spesso occupando l’intero marciapiede e rendendolo ancora più pericoloso per i pedoni.

Le autorità hanno allargato le strade e rimosso i semafori e i pelican, costruendo invece ponti pedonali, ha detto il presidente della ONG ciclistica.

“Non vediamo attraversamenti in ogni isolato come in altri Paesi europei”, ha detto.

Inoltre, molti degli attraversamenti zebrati esistenti non sono dotati di luci funzionanti, il che significa che i pedoni sono meno visibili agli automobilisti”, ha aggiunto.

Trapani ha detto che il governo deve anche introdurre una politica per la mobilità ciclistica per definire le linee guida sulla costruzione di infrastrutture per la mobilità alternativa come le piste ciclabili.

“Ai pedoni, ai ciclisti e agli utenti di scooter viene data la priorità minore”.

Cattivi conducenti

Un altro “problema enorme” è quello denunciato da Times of Malta all’inizio di questo mese.

“Stiamo mettendo persone, che non hanno le conoscenze necessarie, dietro a un veicolo che sfreccia in una strada condivisa da molti tipi diversi di utenti”, ha detto Trapani.

“Perché queste licenze non sono ancora state revocate?”, ha chiesto.

L’ONG Medici per la sicurezza stradale ha dichiarato di essere estremamente preoccupata per l’elevato numero di vittime tra i pedoni nel 2022.

“Ci sono state promesse azioni sotto forma di una strategia aggiornata per la sicurezza stradale e l’istituzione di una commissione d’inchiesta sulla sicurezza dei trasporti. È giunto il momento di tradurre le parole in azioni concrete”, ha dichiarato l’ONG.

Il governo si è impegnato a istituire una commissione che indaghi sugli incidenti aerei, marittimi e stradali da una prospettiva “scientifica”, con l’obiettivo che i cambiamenti entrino in vigore entro la fine di dicembre 2023.