Il nuovo “percorso di mobilità attiva” a Luqa è pericoloso

Il percorso pubblicato sulla pagina Facebook di Infrastructure Malta due settimane fa comprende attraversamenti non ancora segnalati, curve strette e uno stretto marciapiede parzialmente bloccato da un albero di fico d’India.

Poiché il progetto dello svincolo di Luqa è ancora in fase di costruzione, l’agenzia ha dichiarato di aver recentemente pubblicato una notifica sui social media che indica ai pedoni e agli utenti della micromobilità il percorso più sicuro per viaggiare dal centro di Luqa verso l’aeroporto .

Il progetto dello svincolo di Luqa prevede un nuovo percorso di mobilità condivisa segregato lungo Triq il-Kunsill Tal-Ewropa Road verso L-Avjazzjoni Avenue. Il percorso consiglia di utilizzare Triq il-Gudja, che collega Luqa alla circonvallazione di Gudja, un marciapiede lungo Dawret-il Gudja e gli attraversamenti a Vjal l-Avjazzjoni, passando sotto i nuovi cavalcavia.

“Questo percorso segregato offrirà un percorso pedonale/ciclabile più breve , più diretto e più sicuro quando si viaggia dal centro di Luqa verso l’aeroporto”, ha dichiarato l’agenzia.

Paolo Cassar Manghi, dell’ONG Rota , ha percorso il tragitto mercoledì, evidenziando le “carenze”.

Triq il-Gudja è ancora una strada a senso unico verso Gudja, il che la rende un percorso ciclabile inutilizzabile verso Luqa, ha detto Manghi. I ciclisti devono risalire lo stretto marciapiede che costeggia la circonvallazione di Gudja, poiché le barriere rendono estremamente difficile l’attraversamento.

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Il marciapiede presenta buche, rampe ripide e un albero di fico d’India che si insinua nel percorso.

Anche una rampa è posizionata ad angolo acuto. Se i ciclisti non se ne accorgono, potrebbero cadere da tre gradini, ha aggiunto.

Ha detto che dovrebbero essere installati attraversamenti sicuri attraverso la rotatoria dell’aeroporto e tra Luqa e Bir Miftuħ. Si dovrebbe anche riprogettare Dawret il-Gudja, come Triq id-Difiża Ċivili a Mosta .

Triq id-Difiża Ċivili, che collega Mosta a Naxxar ed è stata ricostruita di recente, presenta un percorso pedonale continuo e una pista ciclabile segregata.

Anche la strada Gudja-Luqa dovrebbe essere ridisegnata in modo da diventare parzialmente a senso unico verso Luqa e includere un percorso pedonale e una pista ciclabile, ha detto il segretario di Rota .

Infrastructure Malta ha dichiarato che entrambi i progetti relativi al nodo di Luqa e all’aeroporto “includono percorsi di mobilità attiva per un migliore accesso pedonale, ciclistico e di micromobilità da Qormi e dal centro di Luqa verso l’aeroporto, i tunnel di Gudja e Kirkop“.

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“Entrambi i progetti includono percorsi pedonali e ciclabili condivisi più sicuri e più ampi, la maggior parte dei quali era praticamente inesistente nell’assetto precedente”.

L’agenzia ha dichiarato che la segnaletica finale delle linee sarà realizzata a breve.

Rota ha anche denunciato che le barriere nella circonvallazione di Gudja hanno bloccato un percorso pedonale e ciclabile diretto tra Gudja e Luqa.

Infrastructure Malta ha dichiarato che la barriera lungo la circonvallazione di Gudja è stata installata come precauzione di sicurezza.

“Nella strada Dawret il-Gudja, l’agenzia ha ordinato al suo appaltatore di posizionare delle barriere lungo l’uscita della strada. Questo è stato fatto in modo precauzionale e sicuro per evitare incidenti gravi , dato che la strada è stata utilizzata per un lungo periodo in una configurazione a due corsie”.

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