Il COO di Air Malta: “La causa dei ritardi nei voli è la carenza di aeromobili e parti di ricambio”

Il direttore operativo di Air Malta ha attribuito alcuni dei recenti ritardi dei voli alla carenza di aeromobili che l’intero settore sta affrontando, causata da problemi tecnici dovuti al lungo periodo di inattività degli aerei durante la pandemia COVID-19 .

Il direttore operativo Declan Keller ha dichiarato che diversi produttori di aeromobili, come Airbus, hanno riscontrato la corrosione di alcune parti del velivolo , che devono essere sostituite prima che gli aerei possano tornare in volo.

Anche l’approvvigionamento dei pezzi di ricambio ha rappresentato un problema perché le compagnie aeree stavano cercando di procurarseli contemporaneamente. Di conseguenza, molti aerei sono rimasti a terra, limitando ulteriormente il numero di aerei disponibili per il wet leasing .

Keller ha dichiarato che la mancanza di pezzi di ricambio sta influenzando gli aerei che Air Malta ha attualmente in manutenzione programmata .

Le difficoltà sono state ulteriormente aggravate da problemi di capacità nei principali aeroporti , come quelli francesi, che stanno affrontando azioni sindacali.

Air Malta è balzata agli onori delle cronache negli ultimi giorni dopo che un buon numero di voli è stato colpito da lunghi ritardi.

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Un volo proveniente da Bruxelles è atterrato a Malta alle 7.25 di martedì scorso, dopo essere stato previsto per le 22.40 di lunedì. Sempre la scorsa settimana, due voli Air Malta tra Roma e Malta hanno subito ritardi di oltre sei ore. Un altro volo per Bruxelles doveva partire da Malta alle 16.05, ma è partito poco prima di mezzanotte.

Keller ha dichiarato che i significativi ritardi dei voli su alcuni dei suoi servizi sono il risultato di un “effetto a catena” dovuto al ritiro di un nuovo aeromobile della compagnia a causa di un guasto del software, mentre un aeromobile in wet lease è stato messo fuori servizio all’ultimo minuto.

Il presidente di Air Malta David Curmi ha aggiunto che la sicurezza è di estrema importanza per la compagniaaerea .

“Non voleremo se non abbiamo la certificazione che è sicuro. È la nostra priorità numero uno”, ha detto, aggiungendo che un guasto tecnico su un aereo ha un effetto a valanga sulle altre operazioni.

“Non possiamo permetterci il lusso di avere un aereo in più in attesa sul piazzale in caso di necessità. Abbiamo otto aerei e l’intero programma è costruito intorno a questi otto aerei, che lavorano back-to-back, con turnaround di soli 50 minuti. È così che la compagnia aerea riesce a fare soldi, quindi il più piccolo problema interrompe il programma “, ha detto.

“Un aereo di riserva costerebbe alla compagnia 800.000 euro al mese, esclusi i costi aggiuntivi come il carburante e l’equipaggio. La flotta continuerà a essere un problema, ma dobbiamo lavorarci, prendendo decisioni operative che riducano al minimo l’impatto sui nostri clienti “, ha aggiunto.

Ha aggiunto che la compagnia aerea non sta registrando un rallentamento delle prenotazioni a causa dei ritardi.

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