Secondo il Primo Ministro Robert Abela, è prematuro discutere l’introduzione di leggi più severe per la guida spericolata perché quelle esistenti non vengono utilizzate al meglio dalla magistratura.
Ieri Abela ha dichiarato di non escludere l’utilizzo di strumenti legislativi per costringere magistrati e giudici a comminare pene più severe per i conducenti che investono mortalmente involontariamente qualcuno.
Ma ha fatto notare che la legge attuale prevede già pene detentive effettive fino a quattro anni, anche se i tribunali raramente arrivano a tanto.
“La magistratura può scegliere, a sua discrezione, di comminare una qualsiasi gamma di pene – dalla libertà senza condizioni alla sospensione della pena, fino a un massimo di quattro anni di carcere. Ma raramente vengono applicate pene detentive effettive. La maggior parte delle sentenze emette sentenze sospese”, ha detto.
“Forse, prima di cambiare i parametri delle pene, dovremmo chiederci se non sia il caso di iniziare a inasprire le pene piuttosto che attenersi alla sospensione della pena”
Abela ha riconosciuto che le pene sono di stretta competenza della magistratura e ha detto di non voler oltrepassare il suo ruolo, ma ha insistito sul fatto che spetta ai tribunali trovare il giusto equilibrio in base a ciascun caso e alle relative prove e testimonianze.
“Pur comprendendo che la punizione è interamente a loro discrezione, essi comprendono anche il disagio che alcuni incidenti stradali suscitano nella società”, ha affermato.
“È quindi fondamentale che la magistratura emetta pene che riflettano il sentimento della necessità di migliorare la sicurezza stradale”
La scorsa settimana Abela ha affermato che la magistratura sta applicando pene che riflettono la gravità degli esiti degli incidenti stradali.
Ha osservato che il campo di applicazione del codice penale e del codice della strada hanno ampi parametri di interpretazione che includono l’imposizione di pene detentive effettive. Tuttavia, spetta alla magistratura decidere se applicarli o meno.
Ma anche il governo potrebbe fare qualcosa. Potrebbe emendare la legge per lasciare meno spazio all’interpretazione di giudici e magistrati e vincolare le loro mani a comminare multe più severe.
L’Italia ha fatto qualcosa di simile nel 2016, quando ha modificato la legge per creare un nuovo reato chiamato omicidio stradale dopo che i parlamentari si erano lamentati, proprio come Abela, per le sentenze troppo clementi.
La legge ha limitato la discrezionalità della magistratura nel comminare le pene, obbligandola a emettere sentenze non inferiori a otto anni di carcere effettivo per i conducenti riconosciuti colpevoli di aver causato lesioni personali gravi o omicidio involontario in un incidente stradale.
Abela ha dichiarato che non è ancora necessario modificare la legge e che il governo ha già cambiato leggi e regolamenti per le contravvenzioni stradali. Ma ha aggiunto che, in ultima analisi, sono gli automobilisti ad avere la responsabilità ultima di guidare in modo sicuro.
“Non lo sottolineerò mai abbastanza, perché l’auto può diventare un’arma se non viene usata con prudenza”, ha detto. “Il governo può fare di più, ad esempio attraverso campagne pubbliche, educazione e l’installazione di più autovelox. Ma alla fine è l’automobilista che controlla il volante e l’acceleratore”
Maggio è stato un mese terribile per il traffico. Una diciassettenne è morta domenica in una collisione sulla Central Link road di Attard.
Pochi giorni prima, il 6 maggio, un motociclista è morto in seguito a una collisione con un’auto guidata contromano vicino a Mosta. Il conducente è stato accusato di omicidio involontario.
Un ex soldato dell’AFM di 54 anni è morto domenica scorsa quando ha perso il controllo della sua moto sulla circonvallazione di Birkirkara.
Questo mese il governo ha anche annunciato la creazione di un ufficio apposito entro dicembre.
