toyota supra si schianta: la corte ribalta la sentenza sul risarcimento

Un episodio al limite dell’incredibile ha visto Clint Camilleri, un giovane appassionato di motori di 27 anni, al centro di una controversa vicenda legale. Una guida che doveva essere un’esperienza esaltante con una potente Toyota Supra si è trasformata in un dramma, con l’auto che, improvvisamente, ha perso il controllo schiantandosi contro un rimorchio parcheggiato. Tuttavia, la Corte d’Appello ha deciso di esonerarlo dal risarcire i proprietari, Christian Bugeja e i suoi genitori, da una cifra astronomica di €87.000. Ecco i retroscena di questa storia carica di tensione e mistero.

Bugeja aveva offerto a Camilleri l’opportunità di mettersi al volante della sua sportiva, ma con un’unica condizione: “Guida con prudenza”. Per assicurarsi di ciò, il proprietario si era seduto accanto all’amico durante i primi istanti del giro. Ma la situazione è degenerata inaspettatamente quando Bugeja è sceso per osservare l’auto in azione dall’esterno. “Ho sentito il motore ruggire, l’auto ha accelerato come un fulmine, sbandando prima di schiantarsi” , ha ricordato Bugeja con evidente sgomento.

La Corte di primo grado aveva attribuito tutta la responsabilità a Camilleri, accusandolo di guida negligente. Ma la difesa ha presentato nuovi elementi che hanno fatto emergere inquietanti interrogativi sulla sicurezza del veicolo.

Un esperto tecnico ha dichiarato che la Supra era in ottime condizioni e aveva superato il test VRT solo un mese prima. Tuttavia, durante il processo è emerso che i pneumatici erano stati montati al contrario, un dettaglio che avrebbe potuto influire sulla stabilità del veicolo. “Questo fatto non fa differenza su una strada asciutta” , ha precisato l’esperto, ma i dubbi rimanevano.

Non era la prima volta che l’auto si rivelava imprevedibile. Un anno prima, Bugeja aveva vissuto un episodio simile a Żebbuġ, dove aveva perso il controllo schiantandosi contro tre alberi. In quell’occasione, il telaio dell’auto era rimasto intatto, ma la carrozzeria aveva subito gravi danni. Dopo l’incidente, Bugeja aveva scritto all’amico: “Non so come abbia fatto a sbandare… Sarebbe stato meglio con il traction control attivo, non sarebbe successo nulla” .

Il giorno dell’incidente a Ħal Far, Camilleri era inizialmente riluttante a mettersi al volante, ma Bugeja lo aveva incoraggiato. Dopo aver guidato con prudenza, Camilleri si era fermato per poi tentare una semplice manovra in avanti. “Ho messo la retromarcia e mi sono fermato. Poi, quando ho cercato di avanzare, l’auto è impazzita. Mi sono ritrovato sotto il rimorchio senza capire come fosse successo”, ha raccontato Camilleri, ancora sotto shock.

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La Corte d’Appello ha analizzato attentamente ogni dettaglio, mettendo in dubbio l’affidabilità del certificato VRT e le condizioni effettive della vettura dopo il precedente incidente. “Non possiamo escludere la possibilità che l’auto presentasse difetti latenti” , hanno affermato i giudici, sottolineando che la configurazione errata dei pneumatici e l’assenza di traction control avrebbero potuto contribuire.

Alla fine, i giudici hanno concluso che non c’erano prove sufficienti per dimostrare la negligenza di Camilleri. “Non era assolutamente prevedibile che una semplice messa in marcia si trasformasse in una manovra potenzialmente letale” , si legge nella sentenza.

Con questa decisione, la Corte ha annullato il verdetto precedente, respingendo le richieste di risarcimento dei proprietari. Resta il monito per chi possiede e utilizza veicoli ad alte prestazioni: la potenza non è nulla senza sicurezza.

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