Per rubare le auto computerizzate di oggi, i ladri si affidano all’alta tecnologia

Al giorno d’oggi, le auto sono centri di calcolo su ruote. I veicoli di oggi possono contenere . Questi computer sono tutti collegati in rete e possono gestire tutti gli aspetti del veicolo.

Non sorprende quindi che anche i furti d’auto siano diventati altamente tecnologici.

Gli uno e gli zero per andare da A a B

I computer di un veicolo possono essere suddivisi in quattro categorie. Molti computer sono dedicati al funzionamento della trasmissione del veicolo, tra cui il controllo del carburante, della batteria o di entrambi, il monitoraggio delle emissioni e il funzionamento del cruise control.

La seconda categoria è dedicata alla sicurezza. Questi computer raccolgono dati dal veicolo e dall’ambiente esterno e forniscono funzioni come la correzione della corsia, la frenata automatica e il monitoraggio del backup.

La terza categoria è quella dei sistemi di infotainment che forniscono musica e video e possono interfacciarsi con i dispositivi personali attraverso le comunicazioni wireless Bluetooth. Molti veicoli possono anche connettersi ai servizi cellulari e fornire connettività Wi-Fi. L’ultima categoria è quella dei sistemi di navigazione, compreso il sistema GPS dell’auto.

I computer di una categoria spesso devono comunicare con quelli di un’altra categoria. Ad esempio, il sistema di sicurezza deve essere in grado di controllare la trasmissione e i sistemi di infotainment.

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Una differenza tra la rete dell’auto e una tipica rete di computer è che tutti i dispositivi dell’auto si fidano l’uno dell’altro. Pertanto, se un aggressore riesce ad accedere a un computer, può facilmente accedere agli altri computer dell’auto.

Come per ogni nuova tecnologia, alcuni aspetti delle auto di oggi rendono più difficile il lavoro dei ladri, mentre altri lo rendono più facile. Esistono diversi metodi per rubare un’auto che sono consentiti dalla tecnologia odierna.

Dirottare le chiavi wireless

Una delle caratteristiche high-tech è l’uso dell’accesso senza chiave e dell’avviamento a distanza. L’accesso senza chiave è diventato comune su molti veicoli ed è molto comodo. Il telecomando in vostro possesso viene abbinato alla vostra auto utilizzando un codice che sia l’auto che il telecomando conoscono, impedendovi di avviare altre auto. La differenza tra l’accesso senza chiave e i telecomandi che sbloccano l’auto è che i telecomandi per l’accesso senza chiave trasmettono sempre, quindi quando ci si avvicina all’auto e si tocca la portiera, questa si sblocca. Con i vecchi telecomandi si doveva premere un pulsante per sbloccare la portiera e poi usare la chiave per avviare l’auto.

I primi telecomandi senza chiave trasmettevano un codice digitale all’auto e questa si sbloccava. I ladri si sono subito resi conto che potevano intercettare il segnale radio ed effettuare una registrazione. In questo modo potevano “riascoltare” la registrazione e sbloccare l’auto. Per garantire la sicurezza, i nuovi telecomandi utilizzano un codice unico per l’apertura della portiera.

Un metodo per rubare le auto prevede l’utilizzo di due dispositivi per creare un ponte elettronico tra il telecomando e l’auto. Una persona si avvicina all’auto e utilizza un dispositivo per ingannare l’auto e farle inviare un codice digitale utilizzato per verificare il telecomando del proprietario. Il dispositivo del ladro invia il segnale a un complice che si trova vicino alla casa del proprietario, il quale trasmette una copia del segnale dell’auto. Quando il telecomando del proprietario risponde, il dispositivo vicino alla casa invia il segnale del telecomando al dispositivo vicino all’auto e l’auto si apre. I ladri possono quindi partire, ma una volta spenta l’auto non possono riavviarla. Le case automobilistiche stanno cercando di risolvere il problema assicurandosi che il telecomando sia nell’auto per poterla guidare.

Hackeraggio della rete

La rete utilizzata da tutti i computer di un’auto per comunicare si chiama controller area network bus. È stata progettata per consentire ai computer di un’auto di inviarsi comandi e informazioni a vicenda. Il bus CAN , perché si presume che tutti i dispositivi siano autonomi. Ma questa presunzione lascia il bus CAN.

I ladri di auto spesso cercano di entrare nel CAN bus e da lì nei computer che controllano il motore dell’auto. L’unità di controllo del motore memorizza una copia del codice della chiave wireless, che i ladri possono clonare su un portachiavi vuoto da utilizzare per avviare l’auto della vittima. Un metodo consiste nell’accedere all’auto attraverso una porta fisica o destinata ai tecnici di riparazione. I ladri che accedono alla diagnostica di bordo ottengono l’accesso al CAN bus.

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Un altro metodo di hacking della rete è la connessione diretta al cablaggio.

Attacco di ritorno

I ladri moderni provano anche il metodo , che sfrutta un difetto di progettazione dei veicoli Hyundai e Kia. Si tratta più di un attacco a caldo di vecchio stampo che di un problema informatico ad alta tecnologia. Si chiama hacking USB perché quando i ladri entrano in un’auto, cercano una fessura nel piantone dello sterzo. Si scopre che un connettore USB si inserisce nella fessura e permette di accendere il motore.

Quindi basta rompere il finestrino, inserire un connettore USB e avviare l’auto. Questa tecnica è stata messa a punto da un gruppo di giovani ladri d’auto di Milwaukee, i Kia Boyz, che si sono guadagnati una certa notorietà su TikTok.

Hyundai e Kia hanno rilasciato un aggiornamento che richiede la presenza del fob nell’auto prima di poterla avviare.

Limitare la vulnerabilità dell’auto

Dato che esistono molti modelli di auto e la loro complessità è in aumento, è probabile che i ladri continuino a trovare modi nuovi e creativi per rubare le auto.

Cosa si può fare, quindi? Alcune cose sono le stesse di sempre: Tenere il veicolo chiuso a chiave e non lasciarvi il portachiavi. La novità consiste nel mantenere aggiornato il software del veicolo, proprio come si fa con il telefono e il computer.

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