Infrastructure Malta dice che i progetti sulle condizioni delle strade sono in miglioramento

La morte di una ragazza di 17 anni, il quarto incidente stradale in un mese, ha provocato sui social media appelli a migliorare le condizioni delle strade, ad aumentare la presenza delle forze dell’ordine e a migliorare la formazione dei conducenti.

Infrastructure Malta afferma che sta già ridisegnando le strade principali per rallentare il traffico, anche se è necessario migliorare l’applicazione della legge nelle ore notturne.

L’assessore denuncia la mancata installazione di autovelox da parte di Transport Malta

Il consigliere comunale laburista di Attard Victor Galea, che conosce bene l’area in cui la giovane vittima ha perso la vita ieri, ha detto che si tratta di un punto cruciale per gli incidenti: “Siamo stufi di correre dietro a Transport Malta chiedendo di installare autovelox. Guardate cosa è successo. Dovrebbero vergognarsi!”, ha dichiarato a Net TV.

Ha detto che la strada era una “pista per motociclisti” a quell’ora del mattino. “Assistiamo a velocità di 150 e 180 km/h di notte, quando è aperta una discoteca a Rabat”.

Ha detto che i consiglieri di entrambi i partiti si sono riuniti e hanno fatto pressione su Transport Malta per l’installazione di un autovelox, ma è stato detto che c’erano degli studi in corso.

“Lo studio è stato fatto stanotte”, ha detto Galea con sarcasmo e con evidente sofferenza, “è una vergogna. È una vergogna. Non è giusto che una giovane donna muoia così”.

Il nuovo tratto della Central Link road che costeggia Attard è stato teatro di altri brutti incidenti. A marzo, un automobilista ha riportato gravi ferite e la sua passeggera è rimasta gravemente ferita quando la loro Toyota e una Porche sono state coinvolte in una collisione. A dicembre, un uomo di 27 anni è sopravvissuto a uno schianto contro un muro di macerie che ha trasformato la sua auto in un rottame irriconoscibile. Nelle scorse settimane il Ministero dei Trasporti ha dichiarato di aver lanciato una strategia per rendere le strade più sicure.

Infrastructure Malta sta restringendo le corsie e migliorando il manto stradale

L’amministratore delegato di Infrastructure Malta, Ivan Falzon, in un commento non direttamente collegato alla tragedia di ieri, ha dichiarato che un modo in cui Infrastructure Malta sta cercando di ridurre l’eccesso di velocità sulle strade maltesi è quello di migliorare la progettazione delle strade.

L’approccio comprende la riduzione della larghezza delle corsie nelle aree frequentate dai pedoni e il miglioramento del manto stradale.

Ma è necessario anche un maggiore controllo da parte delle forze di polizia, ha insistito Falzon, citando la mancanza di frequenti test con etilometro e di controlli con telelaser per la velocità, soprattutto di notte e nelle prime ore del mattino.

“Si possono fare centinaia di controlli alle 8 del mattino, ma non saranno altrettanto efficaci (per fermare la guida pericolosa) rispetto ai controlli alle 2 del mattino”.

L’anno scorso sono morte ventisei persone sulle strade maltesi, l’anno più letale mai registrato, mentre con l’incidente di ieri mattina sono diventate quattro in un mese.

Gli interventi di progettazione sulla circonvallazione di Mrieħel, Mosta, Blata l-Bajda e Għadira mirano a rendere le strade più sicure, ha detto Falzon.

La circonvallazione di Mrieħel, precedentemente composta da due corsie larghe, è stata riprogettata per includere tre corsie significativamente più strette.

Le corsie strette portano a velocità più basse, ha detto Falzon.

“Gli automobilisti si sentono come in un imbuto e quindi guidano più lentamente”.

Si possono fare centinaia di controlli alle 8 del mattino, ma non saranno altrettanto efficaci (per fermare la guida pericolosa) rispetto ai test effettuati alle 2 del mattino”– Amministratore delegato di Infrastrutture Malta

A Mosta, un’ampia pista ciclabile in Triq id-Difiża Ċivili mira principalmente a migliorare l’infrastruttura ciclistica, ma ha l’effetto aggiuntivo di ridurre l’ampiezza della corsia e di rallentare la velocità, ha affermato il CEO di IM.

Triq il-Marfa, la strada che costeggia la baia di Għadira, è stata ridotta a una sola corsia sul lato sud della strada.

Falzon ha dichiarato che gli automobilisti riducono automaticamente la velocità quando vedono che una strada a due corsie si trasforma in una corsia unica.

“Essendo una spiaggia, con migliaia di ore di attività pedonale registrate, crediamo che questo tratto in discesa non sia adatto a una strada a due corsie e che una corsia singola crei un equilibrio tra sicurezza e convenienza”, aveva dichiarato Falzon a Times of Malta a marzo.

Nell’ambito di una rete di mobilità attiva da diversi milioni di euro, la superficie della St Joseph High Road a Blata l-Bajda sarà rialzata nel punto in cui sono installati i semafori e un materiale simile a piastrelle sostituirà l’asfalto.

“Il messaggio agli automobilisti è di fare attenzione”, ha dichiarato a Times of Malta Robert Zerafa, architetto di Infrastructure Malta.

La misura di moderazione del traffico di Blata l-Bajda fa parte della prima fase di un piano da 35 milioni di euro che cercherà di fornire una “alternativa realistica” alle automobili nel centro di Malta.

Tuttavia, una migliore progettazione delle strade può arrivare solo fino a un certo punto, ha detto Falzon.

Poiché un numero maggiore di strade viene dotato di asfalto liscio e gli automobilisti non devono preoccuparsi delle buche, c’è la tentazione di sfrecciare, ha detto.

Per prevenire la guida pericolosa è necessario un maggior controllo, ha insistito.