Il partito ha oggi messo in dubbio che sia giunto il momento per il Paese di prendere in considerazione l’introduzione dell’omicidio stradale.
Rivolgendosi a una conferenza stampa tenutasi oggi sul luogo dei gravi incidenti verificatisi negli ultimi mesi ad Attard, il responsabile del partito Brian Decelis ha affermato che le persone che superano i limiti di velocità sono consapevoli del pericolo che rappresentano e degli effetti devastanti di un incidente.
Le strade di cui i ministri erano così orgogliosi sono diventate piste da corsa, con velocità che sulla Central Link raggiungono i 157 chilometri all’ora.
Decelis ha detto che, come aveva previsto l’ADPD, le strade larghe portano a più velocità, più morti e anche più traffico e inquinamento. I progetti in corso di realizzazione, ha detto, sono un abuso dei fondi dell’Unione Europea.
Il Segretario generale Ralph Cassar ha affermato che la congestione e la guida spericolata sono il risultato di una mentalità obsoleta nella politica della mobilità e della mancanza di spazio e priorità sulle strade per il trasporto pubblico e per i mezzi di trasporto puliti e sostenibili.
Nel definire una strategia sul pendolarismo in bicicletta e sulle biciclette a pedalata assistita, il governo ha stabilito l’obiettivo di raddoppiare il numero di spostamenti in bicicletta entro il 2050.
Si tratta di un obiettivo estremamente basso, che dimostra la mancanza di impegno del governo nei confronti del trasferimento modale.
Secondo Cassar, il governo dovrebbe iniziare ad attuare il proprio piano regolatore che prevede, tra l’altro, zone a basse emissioni nei centri urbani e corsie preferenziali per gli autobus in modo che il trasporto pubblico diventi più efficiente nelle aree più popolate.
Le corsie preferenziali per gli autobus su scala più ampia potrebbero essere sviluppate in un sistema di Bus Rapid Transit – con gli autobus che hanno la priorità assoluta rispetto al resto del traffico e le auto dovrebbero essere tenute fuori dai centri urbani e dai villaggi, con servizi di trasporto regionale e strade sicure per il trasporto alternativo, come biciclette e pedelec.
È inoltre giunto il momento che tutte le strade principali, le cosiddette tangenziali, abbiano una corsia ciclabile segregata.