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Parigi: I monopattini elettrici a noleggio spariscono dalle strade
I parigini si sono svegliati in un mondo senza monopattini elettrici a noleggio, odiati da alcuni come un fastidio per i pedoni, ma compianti da altri.
La capitale francese è la prima in Europa a bandire completamente i monopattini a noleggio dalle sue strade, dopo che gli elettori hanno deciso a larga maggioranza di rimuoverli in un referendum tenutosi ad aprile, anche se con un’affluenza minima del 7,5% .
La giornata di venerdì 1 settembre pone fine a cinque anni in cui gli utenti si sono visti sfrecciare tra la folla di pedoni o parcheggiare goffamente sui marciapiedi e agli incroci, oltre che a una serie di incidenti.
Il sindaco di Parigi Anne Hidalgo aveva fatto una campagna contro i monopattini, affermando che la loro rimozione avrebbe ridotto il “fastidio”.
“Mi rattrista, perché mi piaceva così tanto potermi muovere in questo modo, andare ovunque senza lo stress di usare l’auto, rimanere bloccati negli ingorghi”, ha dichiarato Valerie Rinckel , utente di monopattini, pochi giorni prima dell’entrata in vigore del divieto.
‘Abbastanza insopportabile’
Ma un altro cliente, Anass Eloula, ha detto che “è più sicuro fermarsi ora e tornare alle biciclette, o per le persone prendere l’autobus o i mezzi pubblici”.
David Belliard, vicesindaco di Parigi responsabile della mobilità urbana, ha dichiarato giovedì ai giornalisti che il caso contro i monopattini a noleggio è stato schiacciante nonostante gli sforzi degli operatori per risolvere i problemi.
“C’è stato qualche progresso, ma il bilancio è ancora negativo”, ha dichiarato. “L’anarchia era abbastanza insopportabile”.
Gli operatori Lime, Tier e Dott hanno gradualmente rimosso le loro 15.000 macchine dalle strade pubbliche, pianificando di spedirle in altre città d’Europa e oltre dopo i lavori di riparazione e manutenzione.
Alcune rimarranno anche nella regione dell’Ile-de-France intorno a Parigi, con Tier che offrirà il servizio in sobborghi come Marne-la-Vallee e Saint-Germain-en-Laye .
“Abbiamo voltato pagina per quanto riguarda gli scooter” per l’intera regione parigina, ha dichiarato Xavier Mirailles, direttore degli affari pubblici di Lime .
L’azienda californiana invierà i suoi scooter a Lille, nel nord della Francia, a Londra, a Copenaghen e in diverse città tedesche, mentre quelli di Dott andranno in Belgio e a Tel Aviv .
Alternative
Al posto dei monopattini, le aziende sperano che i clienti passino alle biciclette da noleggio galleggianti, che tutte le aziende già offrono.
“Piuttosto che cedere alla nostalgia, preferiamo guardare al futuro”, ha dichiarato il responsabile di Tier’s France Clement Pette, indicando le 5.000 biciclette presenti nella sua scuderia parigina.
Mirailles di Lime ha affermato che “lo sviluppo delle biciclette sta mostrando una forte crescita”, con “prospettive molto interessanti” per le loro 10.000 macchine .
Ma le biciclette “sono diverse, sono grandi e pesanti… non sono così agili”, ha detto Amanda Rollins, influencer americana con sede a Parigi e 740.000 iscritti a TikTok , che ha postato il suo amore per i monopattini.
Alcuni utenti abituali hanno già acquistato il proprio scooter o hanno optato per il noleggio giornaliero, di mezza giornata o settimanale offerto da aziende come Volt , rivenditore di mobilità elettrica.
“Non si tratta di una libera circolazione”, ha dichiarato all’AFP il fondatore di Volt, Gregory Coillot, affermando di voler invogliare gli utenti abituali dei monopattini ora vietati, nonché i turisti e i visitatori dei Giochi Olimpici del prossimo anno.
“La fine del free-floating aumenterà la domanda di noleggio in modo massiccio”, ha aggiunto, affermando di voler espandere la sua flotta fino a 2.000 monopattini per servire le aree in cui gli operatori precedenti facevano più affari.
A livello nazionale, il governo francese ha innalzato l’età minima per guidare i monopattini elettrici da 12 a 14 anni e ha introdotto multe più salate per le violazioni del Codice della strada, dopo un aumento degli incidenti che hanno coinvolto i veicoli.