Malta
PA rinvia decisione sulla stazione di rifornimento a Sliema: rifiuterà la richiesta di autorizzazione
La decisione sulla richiesta di riqualificazione di una stazione di servizio in disuso in Tower Road a Sliema è stata rinviata, con la Commissione per la Pianificazione che ha dichiarato di voler rifiutare la richiesta, andando contro la raccomandazione del suo funzionario.
La domanda (presentata da Michael Attard Services Ltd) mira a far rivivere e aggiornare una stazione di rifornimento di carburante a Tower Road, Sliema, e ha suscitato forti obiezioni e preoccupazioni a causa della sua vicinanza a due hotel, bar, ristoranti e abitazioni.
Il progetto prevede l’inserimento di strutture accessorie, nonché l’ammodernamento e la ristrutturazione dei serbatoi sotterranei della stazione di servizio esistente, con una capacità totale di 60.000 litri di carburante.
A febbraio, il funzionario responsabile del caso non ha ricevuto obiezioni da parte delle autorità, tra cui l’Autorità per l’Ambiente e le Risorse, Transport Malta , l’Autorità di Regolamentazione per i Servizi Energetici e Idrici, REWS, ed Enemalta.
Tuttavia, nel corso dell’udienza di oggi, la presidente della Commissione per la pianificazione Stephania Baldacchino ha espresso riserve su una serie di questioni poste dall’approvazione del permesso, tra cui il fatto che il richiedente non sembra essere in possesso di una licenza operativa valida per il luogo, nonché il potenziale impatto sul traffico e sull’ambiente circostante in generale.
Il deputato del PN ed ex sindaco di St Julian’s Albert Buttigieg ha parlato come oppositore durante l’udienza e ha affermato che sarebbe “una follia” approvare una richiesta del genere per una stazione di rifornimento che non è in uso “da oltre 12 anni”.
Riferendosi a una dichiarazione dell’opposizione, Buttigieg ha affermato che è “contro ogni buon senso” permettere alla stazione di rifornimento di ricominciare a funzionare nel bel mezzo di una vivace zona turistica e che sembra andare contro gli sforzi nazionali per migliorare il prodotto turistico locale.
Buttigieg ha detto che le politiche per le stazioni di rifornimento di carburante dicono che queste devono essere situate ad almeno 12 metri di distanza dal pubblico attraverso un confine adeguatamente stabilito, ma, come proposto, la stazione di rifornimento si troverebbe “ad appena due metri di distanza dai balconi delle persone”. La vicinanza a residenze e alberghi solleva anche la questione di come la salute pubblica sarà mantenuta nel contesto dei fumi generati dai serbatoi sotterranei, ha detto.
Buttigieg ha anche criticato Transport Malta per non aver insistito su un rapporto di gestione del traffico per la richiesta, dato che l’area è notoriamente molto congestionata dal traffico e vede molte linee di autobus fare fermate frequenti. Inoltre, la stazione di rifornimento occuperà cinque posti auto , tra cui uno per disabili.
Altri obiettori che risiedono nella zona hanno sottolineato come il gestore non sembri avere una licenza valida per quella stazione di rifornimento e che consentire lo stoccaggio di 60.000 litri di carburante così vicino alle abitazioni è come “mettere una bomba sotto la strada”.
L’architetto del progetto Chris Cachia non è d’accordo con gli obiettori, affermando che la stazione di rifornimento è preesistente e che i permessi originali hanno concesso al richiedente diritti che non possono essere semplicemente tolti. Ha insistito sul fatto che il suo cliente gli ha detto di aver sempre pagato la licenza nonostante il suo disuso e che i problemi relativi al traffico e alla condivisione dello spazio con le attività commerciali vicine esistono da quando il permesso è stato rilasciato per la prima volta negli anni Settanta.
Tuttavia, il presidente della Commissione per la pianificazione Stephania Baldacchino ha sollevato una serie di perplessità sulla richiesta, affermando che i documenti presentati dal richiedente non indicavano il possesso di una licenza operativa continuativa sul sito.
Sebbene la politica sulle stazioni di rifornimento preveda la possibilità di spostare le stazioni di rifornimento che operano all’interno di determinate aree della zona di sviluppo, dato il contesto circostante del sito in questione e il cambiamento radicale della congestione del traffico da quando il permesso è stato approvato per la prima volta, ha affermato che “non è un’area appropriata per ospitare una stazione di rifornimento”.
Il membro della Commissione Anthony Camilleri ha inoltre sollevato dubbi sulla quantità di spazio che la parete antincendio proposta sul retro delle pompe occuperebbe su un marciapiede molto trafficato, nonché sui disegni presentati che sembrano mostrare tubi di ventilazione per i serbatoi di carburante sporgenti a livello della strada.
Baldacchino ha rinviato la decisione sulla richiesta al 14 giugno, affermando che nel frattempo la commissione intende presentare per iscritto le proprie ragioni di rifiuto, che includono questioni relative alla gestione del traffico e alla sicurezza, oltre alle politiche di pianificazione secondo cui uno sviluppo di questo tipo dovrebbe migliorare il carattere e l’amenità dell’area urbana.