Malta, strategia ciclabile 2026-2036: ADPD chiede fondi e scadenze certe

Una strategia ciclabile mira a promuovere la bicicletta come mezzo di trasporto locale valido.

ADPD ha accolto con favore la nuova strategia ciclabile decennale di Malta, ma avverte che non servirà a molto se il governo non è disposto a sottrarre spazio stradale alle auto.

Il Green Party ha definito la strategia un passo nella giusta direzione, sottolineando però che incoraggiare le persone a pedalare richiede più di campagne di sensibilizzazione e promesse.

La National Cycling Strategy 2026-2036, presentata mercoledì, propone una rete nazionale di percorsi ciclabili che collega aree residenziali, scuole, luoghi di lavoro e nodi del trasporto pubblico.

Prevede anche parcheggi per biciclette migliori, programmi di formazione e misure per incoraggiare più persone a usare la bici.

Tuttavia, la strategia non fornisce indicazioni sui fondi necessari per l’attuazione né scadenze per le singole misure. La rete ciclabile nazionale deve ancora essere mappata e il documento propone uno studio per individuare i percorsi prima che i lavori possano essere eseguiti per fasi.

Il portavoce di ADPD, Mario Mallia, ha detto che i principi della strategia riflettono in gran parte quelli che il partito sostiene. Ha citato, tra gli esempi, la necessità di dare priorità a pedoni, ciclisti e trasporto pubblico rispetto alle auto private.

Mettere in pratica questi principi, ha affermato, richiederebbe però cambiamenti radicali nella pianificazione urbana.

«Se il governo è serio nel promuovere la bicicletta e la mobilità pedonale, deve essere disposto a sottrarre spazio stradale alle auto private e a destinarlo a infrastrutture dedicate alle biciclette, marciapiedi più ampi, attraversamenti più sicuri e strade pedonali», ha detto Mallia.

«Invece, il governo ha costantemente perseguito politiche che aumentano lo spazio per le auto attraverso allargamenti stradali, cavalcavia e progetti infrastrutturali che rafforzano la dipendenza dall’auto.»

Ha inoltre criticato le restrizioni sui monopattini elettrici, affermando che il governo ne ha reso l’uso più macchinoso sul piano burocratico, invece di rendere le strade più sicure per le forme alternative di trasporto.

Sandra Gauci, presidente di ADPD, ha accolto con favore i piani per coinvolgere i comuni nell’attuazione della strategia, affermando che i consiglieri del partito avevano chiesto da tempo strade più sicure, infrastrutture ciclabili e la pedonalizzazione.

Tuttavia, ha detto, i progressi sono stati lenti per la mancanza di sostegno da parte del governo centrale.

Gauci ha esortato ministri e deputati a smettere di assecondare gli automobilisti che si oppongono alla perdita di spazio stradale a favore di forme alternative di trasporto.

«La leadership politica significa spiegare perché il cambiamento è necessario, non evitare decisioni difficili», ha detto.

ADPD ha affermato che il successo della strategia dipenderà in ultima analisi da un piano di attuazione concreto, con obiettivi chiari, fondi stanziati, traguardi misurabili e scadenze certe.

Il partito ha inoltre chiesto una stretta collaborazione con esperti di mobilità sostenibile, gruppi di sostenitori della ciclabilità, comuni e comunità.

Senza questi impegni, ha avvertito il partito, la strategia rischia di restare un elenco di buoni propositi anziché produrre miglioramenti concreti per le strade di Malta.

Fonte: Times of Malta: https://timesofmalta.com/article/adpd-cycling-strategy-now-needs-infrastructure-promises.1137098

Credit foto di copertina: Mark Zammit Cordina

Traduzione dell’articolo originale del Times of Malta: https://timesofmalta.com/article/adpd-cycling-strategy-now-needs-infrastructure-promises.1137098

Traduzione fatta con sistema di agenti AI e potrebbero esserci errori.