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Il procuratore dell’UE fa valere la propria autorità nell’indagine sulla corruzione nel progetto del cavalcavia di Marsa
Un procuratore europeo ha rivendicato la giurisdizione su un’indagine sulla corruzione legata al progetto del cavalcavia di Marsa.
In una lettera datata novembre 2022 indirizzata al Ministro della Giustizia, il giudice in pensione Lawrence Quintano ha dichiarato che la Commissione Permanente Anticorruzione (PCAC), di cui è presidente, non sta più indagando sul progetto.
I dettagli della lettera sono stati resi noti solo questa settimana in parlamento, a seguito di una domanda parlamentare del deputato del PN Karol Aquilina, che aveva chiesto l’indagine della PCAC sul progetto.
Tuttavia, Quintano ha dichiarato che il Procuratore Pubblico Europeo ha esercitato ciò che è noto come il suo potere di evocazione per prendere il controllo dell’indagine sul progetto del cavalcavia finanziato dall’UE.
Ciò, ha detto Quintano, ha messo bruscamente fine alla propria indagine appena avviata da parte della PCAC sul progetto.
Times of Malta ha rivelato lo scorso anno come il sospetto nell’omicidio di Daphne Caruana Galizia, Yorgen Fenech, ha giocato un ruolo dietro le quinte come intermediario nel progetto, in cambio di una promessa di 2 milioni di euro in “tariffe di successo”.
Metà di quelle tariffe era previsto che fosse dirottata verso una società offshore segreta collegata alla società di Fenech, 17 Black.
17 Black, secondo una email trapelata dai Panama Papers, aveva intenzione di trasferire milioni a società panamensi di ex funzionari governativi Konrad Mizzi e Keith Schembri.
Fenech, Mizzi e Schembri negano qualsiasi illecito.
Ayhanlar, l’appaltatore turco rappresentato da Fenech, ha vinto la gara di appalto Marsa del 2018 per la costruzione del cavalcavia, respingendo la concorrenza di un consorzio di offerenti maltesi, tra gli altri.
La sua offerta era solo di 500.000 euro inferiore a quella del consorzio maltese, RM Construction Ltd, V&C Contractors Ltd e Schembri Barbros.
Il consorzio maltese aveva la seconda offerta di qualificazione più bassa, dopo quella di Ayhanlar.
Tuttavia, un’indagine del Times of Malta ha rivelato come Ayhanlar fosse stato colpito dai guai finanziari appena settimane dopo aver ottenuto il contratto.
Il ruolo di Fenech nella gara d’appalto del governo ha portato a insinuazioni di corruzione da parte del miliardario turco, che in seguito è stato chiamato a salvare il progetto.
Robert Yildirim, il cui gruppo globale gestisce il Malta Freeport Terminals, ha insinuato in uno scambio di email con Fenech che la “corruzione” potrebbe aver giocato un ruolo negli sforzi del magnate delle Tumas per aiutare Ayhanlar a ottenere il contratto.
“Cosa dirai al tribunale? Che hai corrotto qualcuno ma che non hai pagato”, ha detto Yildirim in risposta alle minacce di Fenech di citarlo in giudizio per non aver pagato le tariffe di successo.
Yildirim ha sostenuto in dichiarazioni al Times of Malta che stava solo “testando” Fenech per vedere se le tariffe di successo da 2 milioni di euro erano legate alla corruzione.