Malta
I piloti di Malta non si fidano dei sistemi per gestire il rischio di stanchezza delle loro compagnie aeree
Secondo un nuovo sondaggio, i piloti maltesi sono i meno fiduciosi in Europa nei confronti dei sistemi progettati per gestire il rischio di stanchezza dei piloti in cabina di pilotaggio.
Solo il 5,7 % dei piloti maltesi si fida delle procedure della propria compagnia aerea per la segnalazione della stanchezza, secondo il rapporto della European Cockpit Association.
I risultati dell’indagine, condotta dalla società di aviazione Baines Simmons, hanno anche rilevato una mancanza di consapevolezza tra i piloti maltesi riguardo alle procedure per la segnalazione e la gestione della stanchezza e il timore per le conseguenze di tale comportamento.
Quasi 7.000 piloti in tutta Europa sono stati intervistati per il rapporto sui segni e i fattori che contribuiscono alla stanchezza, da cui è emerso che uno su quattro ha sperimentato un microsonno durante l’utilizzo dell’aereo. Questo accade quando una persona si addormenta per pochi secondi.
I piloti maltesi sono stati tra i più critici nei confronti delle procedure delle compagnie aeree per la gestione della stanchezza in cabina di pilotaggio, insieme ai piloti irlandesi, che hanno anche assegnato punteggi bassi nella maggior parte delle categorie.
“Malta e l’Irlanda sono costantemente agli ultimi due o tre posti in tutte le opzioni di risposta”, si legge nel rapporto.
“Questo dimostra che gli ispettori nazionali e l’Agenzia dell’Unione europea per la sicurezza aerea (EASA ) devono indagare ulteriormente”.
Quasi il 67% dei piloti maltesi ha dichiarato che il rischio di stanchezza non è gestito bene, mentre solo l’8 % ha affermato che le compagnie aeree comunicano bene con loro quando si tratta di stanchezza.
Solo un quarto dei piloti maltesi ha dichiarato che era facile accedere al sistema di segnalazione della fatica, rispetto alla media generale in Europa del 44%. Mentre il 25% dei piloti europei ha affermato che i rapporti sulla fatica sono facili e veloci da compilare, solo il 14 % dei piloti maltesi si è detto d’accordo con questa affermazione.
Meno del 4% dei piloti maltesi ha dichiarato che l’invio dei rapporti sulla fatica ha portato a cambiamenti o miglioramenti della sicurezza, a 20 punti percentuali di distanza dall’Italia, che si è classificata al primo posto. Circa il 91 % dei piloti maltesi ha dichiarato che si preoccuperebbe di rifiutare di prolungare il tempo di volo oltre il proprio dovere ufficiale.
Secondo le lineeguida stabilite dall’EASA, gli operatori aerei devono disporre di sistemi per gestire e identificare i rischi che i piloti e gli equipaggi devono affrontare durante il loro lavoro. Le linee guida specificano che la stanchezza è uno di questi rischi.