Gli assicuratori vedono un drammatico aumento del costo delle riparazioni dei veicoli

Il costo delle riparazioni dei veicoli è salito alle stelle, con alcuni pezzi di ricambio che sono aumentati del 350% rispetto allo scorso anno, secondo gli assicuratori.

Poiché le spese di riparazione a volte superano il valore di mercato attuale del veicolo, gli assicuratori di autoveicoli spesso trovano più conveniente rottamare i veicoli piuttosto che ripararli, ha dichiarato a Times of Malta il direttore generale dell’Insurance Association of Malta, Adrian Galea.

Come molti settori, le imprese di riparazione di autoveicoli sono alle prese con un forte aumento dei costi operativi e, allo stesso tempo, con l’aumento del prezzo dei pezzi di ricambio. In aggiunta ai ritardi nella consegna dei pezzi di ricambio, gli assicuratori stanno assistendo a un’impennata dei costi dei sinistri, ha detto.

Galea ha detto che il prezzo dei pezzi di ricambio dei veicoli, dagli specchietti laterali ai paraurti posteriori, è aumentato in modo significativo nell’ultimo anno. Questa impennata potrebbe essere attribuita a una combinazione di fattori come l’interruzione delle catene di fornitura e l’aumento dei costi di produzione.

Ha dato la colpa all’impatto a lungo termine della pandemia globale, che ha causato interruzioni della catena di approvvigionamento, chiusure di impianti di produzione e fluttuazioni nella domanda di materie prime. Tutto ciò ha contribuito all’aumento dei costi di produzione. Anche il prezzo di materie prime come l’acciaio, l’alluminio e la plastica, fondamentali per la produzione di parti di veicoli, è aumentato in modo sostanziale negli ultimi due anni, ha detto.

Citando alcuni esempi, Galea ha detto che il prezzo di un portellone posteriore di un’utilitaria popolare è aumentato da 350 a 480 euro, mentre la portiera del passeggero di un modello diverso aveva ora un prezzo di 1.250 euro, quando lo stesso pezzo era stato acquistato a 357 euro nel gennaio 2022.

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Il prezzo dei ricambi per i modelli di fascia alta è aumentato in modo ancora più drammatico, ha detto.

A peggiorare le cose, l’aumento dei prezzi dei pezzi di ricambio è stato accompagnato da ritardi prolungati nella consegna.

Ha detto che gli assicuratori hanno riferito che molti ricambi impiegano regolarmente fino a sei settimane per essere consegnati. In alcuni casi, soprattutto per i modelli meno comuni o quando un veicolo usato era stato importato dal Giappone, la consegna richiedeva tre mesi o più.

Stava diventando sempre più comune il caso di parti come i fari che richiedevano otto mesi per essere consegnati perché erano in “ordine arretrato” presso il produttore.

“Individuare le cause esatte di questi ritardi è difficile. Fattori come gli importatori locali che limitano i livelli di stock per controllare i costi, le interruzioni della catena di fornitura e i produttori che riducono la produzione, contribuiscono tutti in misura diversa tra le diverse marche di veicoli.

“I ritardi nella fornitura dei ricambi hanno un impatto diretto sul costo di una richiesta di riparazione per gli assicuratori, che nella maggior parte dei casi devono coprire il costo del noleggio di veicoli sostitutivi se i veicoli danneggiati non sono sicuri da guidare”, ha detto.

Ha ammesso che gli assicuratori potrebbero essere costretti ad adeguare i premi dell’assicurazione auto per mantenere un modello di business sostenibile. Questo adeguamento comporterebbe un inevitabile aumento per l’automobilista medio, anche per coloro che non hanno recentemente registrato un sinistro sulla propria polizza.

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Galea ha anche parlato della “grave carenza” di manodopera qualificata, che secondo lui rappresenta una delle sfide principali per l’industria della riparazione. La richiesta di tecnici qualificati per la riparazione di carrozzerie ha superato la forza lavoro disponibile, portando a un’intensa competizione tra le aziende per questi professionisti qualificati.

“Questa maggiore concorrenza contribuisce direttamente all’aumento dei salari, in quanto le officine si sforzano di attrarre e trattenere i migliori talenti. Allo stesso tempo, i lavoratori chiedono aumenti salariali per far fronte all’aumento del costo della vita”, ha detto.

Un’altra sfida affrontata dai riparatori è stata la rapida evoluzione della tecnologia automobilistica, con veicoli moderni dotati di sistemi elettronici e informatici avanzati. Ciò significa che le officine devono investire in formazione continua, strumenti e attrezzature per tenere il passo con questi progressi tecnologici.

Ciò influisce anche sul costo complessivo della riparazione, poiché alcuni veicoli moderni, soprattutto quelli elettrici, richiedono tempi più lunghi per essere riparati, a causa dell’obbligo di osservare i protocolli di sicurezza.

“Questa situazione potrebbe potenzialmente portare alla chiusura di alcune officine, riducendo ulteriormente il bacino dei servizi di riparazione disponibili”

Galea ha detto che le conseguenze di queste sfide sono particolarmente pronunciate per le officine più piccole, che faticano ad assorbire l’aumento dei costi o a trasferirli ai clienti sensibili ai prezzi.

“Questa situazione potrebbe potenzialmente portare ad alcune chiusure, riducendo ulteriormente il pool di servizi di riparazione disponibili”.

Aumentando la disponibilità e l’uso di pezzi di ricambio di buona qualità e di pezzi riciclati si potrebbero ridurre significativamente i costi, ha aggiunto.

Per mitigare l’impatto di queste forze inflazionistiche, sono necessari sforzi concertati, tra cui iniziative per formare tecnici di carrozzeria nuovi ed esistenti, rendendo più facile per i riparatori l’accesso a manodopera qualificata.

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Ha detto che l’associazione si è impegnata con diverse autorità nel corso degli anni – l’Autorità per gli Affari dei Consumatori, il Consiglio Nazionale delle Competenze, la Fondazione per i Trasporti e Transport Malta, tra gli altri – raccomandando l’introduzione di una carta delle competenze simile a quella introdotta nel settore del turismo.

“Lo abbiamo raccomandato di fronte alle sfide poste dall’elettrificazione dei veicoli e dall’aumento dell’uso della tecnologia nei veicoli utilizzati oggi. Le autorità non sembrano considerarla una priorità, forse perché non è ancora diventata un’emergenza da affrontare.

“Mentre affrontiamo queste e altre sfide economiche, la collaborazione tra i responsabili politici, gli operatori del settore e i consumatori è essenziale per trovare soluzioni che preservino l’accessibilità delle riparazioni auto e dei premi assicurativi”.

L’associazione ha sempre dimostrato disponibilità a impegnarsi con tutte le parti interessate per contribuire al processo, ha detto.

“Trascurare questi problemi, oltre ad aumentare i premi, potrebbe anche portare a riparazioni non sicure e ad aumentare il rischio che alcuni automobilisti rinuncino all’assicurazione, con conseguenti costi più elevati per tutti gli interessati”.

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